| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第18-31页 |
| 1.1 引言 | 第18-19页 |
| 1.2 转体施工方法及其监控技术的国内外发展概况 | 第19-29页 |
| 1.2.1 转体施工方法及其国内外发展概况 | 第19-26页 |
| 1.2.2 桥梁监控技术方法及其国内外发展概况 | 第26-29页 |
| 1.3 研究的目的、意义以及主要内容 | 第29-31页 |
| 1.3.1 研究目的与意义 | 第29页 |
| 1.3.2 研究的内容 | 第29-31页 |
| 第2章 施工监控理论 | 第31-39页 |
| 2.1 施工监测与控制的主要目的 | 第31页 |
| 2.2 施工监测与控制的主要理论 | 第31-33页 |
| 2.3 施工监测与控制的主要方法 | 第33-34页 |
| 2.3.1 预测控制法 | 第33页 |
| 2.3.2 事后调整控制法 | 第33页 |
| 2.3.3 自适应控制法 | 第33-34页 |
| 2.3.4 综合控制法 | 第34页 |
| 2.4 施工监测与控制的主要影响因素 | 第34-36页 |
| 2.4.1 结构参数 | 第34-35页 |
| 2.4.2 温度变化 | 第35页 |
| 2.4.3 混凝土的收缩徐变 | 第35-36页 |
| 2.4.4 结构分析计算模型 | 第36页 |
| 2.4.5 施工监控测量和管理 | 第36页 |
| 2.5 施工监测与控制的主要内容 | 第36-38页 |
| 2.5.1 线形监控 | 第36-38页 |
| 2.5.2 立模标高 | 第38页 |
| 2.5.3 应力监控 | 第38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 张唐铁路特大桥转体施工有限元模型建立 | 第39-60页 |
| 3.1 工程概况 | 第39-40页 |
| 3.1.1 工程简介 | 第39-40页 |
| 3.2 MIDAS/Civil静力模型建立 | 第40-48页 |
| 3.2.1 MIDAS/Civil软件介绍 | 第40-41页 |
| 3.2.2 建立有限元模型中结构单元以及材料的选择 | 第41-43页 |
| 3.2.3 建立有限元模型 | 第43-48页 |
| 3.3 ANSYS模型建立 | 第48-52页 |
| 3.3.1 转动体系简介 | 第48页 |
| 3.3.2 ANSYS分析模型 | 第48-49页 |
| 3.3.3 粘结相互作用 | 第49页 |
| 3.3.4 单元网格划分 | 第49-52页 |
| 3.4 计算结果分析 | 第52-59页 |
| 3.4.1 转体前最大悬臂阶段结构状态分析 | 第52-58页 |
| 3.4.2 转动体系有限元分析结果 | 第58-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 线形、应力监控结果分析 | 第60-72页 |
| 4.1 线形监测结果对比分析 | 第60-65页 |
| 4.1.1 设置立模标高 | 第60-61页 |
| 4.1.2 线形控制的具体方案研究 | 第61-62页 |
| 4.1.3 线形监测结果及分析 | 第62-65页 |
| 4.2 应力监测结果对比分析 | 第65-71页 |
| 4.2.1 转体T构应力控制的原理 | 第65页 |
| 4.2.2 应力控制的具体方案研究 | 第65-67页 |
| 4.2.3 应力监测结果及分析 | 第67-71页 |
| 4.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 T构转体称重试验 | 第72-81页 |
| 5.1 目的和意义 | 第72页 |
| 5.2 实验原理 | 第72-75页 |
| 5.2.1 测试方法 | 第72页 |
| 5.2.2 静摩擦力矩(M_Z)、转动体不平衡力矩(M_G)的计算 | 第72-75页 |
| 5.2.3 球铰静摩擦系数和转动体偏心距计算 | 第75页 |
| 5.3 试验实施及配重结果 | 第75-80页 |
| 5.3.1 试验实施 | 第75-77页 |
| 5.3.2 实验结果及配重 | 第77-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 结论 | 第81页 |
| 6.2 展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第86页 |