| 1 引言 | 第5-12页 |
| 1.1 战略的含义 | 第5-7页 |
| 1.2 战略管理理论的发展 | 第7-10页 |
| 1.3 战略联盟理论的发展 | 第10-12页 |
| 2 航空公司间国际战略联盟现有模式分析 | 第12-20页 |
| 2.1 航空公司间国际战略联盟现状 | 第12-16页 |
| 2.2 航空公司间国际战略联盟模式探析 | 第16-20页 |
| 3 航空公司间战略联盟动因分析 | 第20-31页 |
| 3.1 外部动因分析 | 第20-22页 |
| 3.1.1 为改进市场结构扭曲，航空公司要寻求更好的发展途径 | 第20-21页 |
| 3.1.2 有效规避东道国政府为保护国内航空市场而设置的壁垒 | 第21页 |
| 3.1.3 国内市场边界的限制使得航空公司纷纷谋求新的发展空间 | 第21-22页 |
| 3.2 内部动因分析 | 第22-31页 |
| 3.2.1 战略联盟对于弥补航空公司的战略缺口起到了重要的作用 | 第22-28页 |
| 3.2.2 战略联盟为航空公司扩大市场份额提供了有效工具 | 第28页 |
| 3.2.3 减少同业竞争 | 第28-29页 |
| 3.2.4 战略联盟使航空公司充分享受航线组织的网络效应 | 第29-31页 |
| 4 航空公司间战略联盟的经济分析 | 第31-43页 |
| 4.1 航空公司行业特点的经济分析 | 第31-39页 |
| 4.1.1 市场结构的寡占性 | 第31-36页 |
| 4.1.2 航空运输业是典型的资金密集型行业 | 第36-37页 |
| 4.1.3 产品的不可储存性、同质性、时间性 | 第37-39页 |
| 4.1.4 产品市场明显的地域性 | 第39页 |
| 4.2 航空公司间战略联盟的组织创新分析 | 第39-43页 |
| 5 对策与建议 | 第43-51页 |
| 5.1 国内现状分析 | 第43-48页 |
| 5.2 对策与建议 | 第48-51页 |
| 注释 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 后记 | 第55页 |
