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摩托车发动机曲柄连杆机构动平衡试验装置的设计与研究

中文摘要第4-6页
英文摘要第6页
1 绪论第12-22页
    1.1 动平衡的基本概念第12-13页
    1.2 转子不平衡的产生原因及危害第13页
    1.3 不平衡量测试方法及装置第13-17页
        1.3.1 静平衡测试方法及装置第14页
        1.3.2 动平衡测试方法及装置第14-17页
    1.4 动平衡精度第17-18页
    1.5 动平衡机的精度与指标第18页
    1.6 动平衡测试技术简介及动平衡试验机的现状和发展第18-19页
    1.7 本论文的背景和研究的内容、意义第19-21页
        1.7.1 当前工厂中进行摩托车发动机曲轴动平衡测试的方法及其缺陷第20页
        1.7.2 对曲柄连杆机构动平衡测试提出一种新方法第20-21页
        1.7.3 本论文的结构及主要研究内容第21页
    1.8 本章小结第21-22页
2 动平衡理论研究第22-34页
    2.1 转子平衡的力学原理第22-29页
        2.1.1 基本原理第22-23页
        2.1.2 不平衡的种类第23-27页
        2.1.3 不平衡量的表达方式第27-28页
        2.1.4 二面平衡原理第28-29页
    2.2 平衡机振动系统的力学分析第29-33页
        2.2.1 六自由度不平衡转子运动规律第29-31页
        2.2.2 三自由度不平衡转子的运动规律第31-32页
        2.2.3 转子不平衡量与振幅和相位的关系第32-33页
    2.3 本章小结第33-34页
3 曲柄连杆机构动平衡研究第34-54页
    3.1 曲轴动平衡第35-38页
    3.2 曲柄连杆机构的动平衡第38-48页
        3.2.1 曲柄连杆机构的运动特点第38页
        3.2.2 曲柄连杆机构的运动和质量分析第38-40页
        3.2.3 曲柄连杆机构的动力学分析第40-45页
        3.2.4 曲柄连杆机构惯性力的平衡第45-48页
    3.3 当前工厂对曲柄连杆机构不平衡量的描述和测试第48-52页
    3.4 本章小结第52-54页
4 新型曲柄连杆机构动平衡试验装置的研究与设计第54-78页
    4.1 平衡机的分类及各自的特点第54页
    4.2 测试原理第54-55页
    4.3 系统模型建立第55-60页
        4.3.1 方案论证第56-59页
        4.3.2 测试原理模型第59-60页
    4.4 定标方法第60-61页
    4.5 实验装置第61-76页
        4.5.1 机械振动系统的设计第62-69页
        4.5.2 驱动系统的设计第69-73页
        4.5.3 测量系统的设计第73-76页
    4.6 本章小结第76-78页
5 数据采集与数据处理及测试应用程序的开发第78-90页
    5.1 数据采集第78-81页
        5.1.1 基本原理第78-79页
        5.1.2 转速稳定与A/D转换第79-81页
    5.2 数据处理第81-85页
        5.2.1 基本原理第81页
        5.2.2 数据处理的基本任务第81-82页
        5.2.3 数据的二次处理第82-84页
        5.2.4 显示结果并绘制图形第84-85页
    5.3 测试应用程序开发第85-88页
        5.3.1 模块功能介绍第85-86页
        5.3.2 操作界面演示第86-88页
    5.4 本章小结第88-90页
6 平衡工艺与方法第90-100页
    6.1 不平衡量的校正第90-92页
        6.1.1 校正面的选择第90页
        6.1.2 校正方法第90-92页
    6.2 不平衡校正中的一些新工艺第92-93页
    6.3 曲柄连杆动平衡校正实例第93-97页
        6.3.1 动平衡率的校正第93-96页
        6.3.2 主轴倾角的校正第96-97页
    6.4 本章小结第97-100页
7 结论与展望第100-104页
    7.1 结论第100-101页
    7.2 展望第101-104页
致谢第104-106页
参考文献第106-109页

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