| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第9-10页 |
| 1.3 本文研究的目的、内容和方法 | 第10-13页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第10-12页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第12-13页 |
| 第二章“按图行车”的基础理论 | 第13-21页 |
| 2.1 列车运行图 | 第13-16页 |
| 2.1.1 列车运行图调整 | 第14-15页 |
| 2.1.2 列车运行线分布 | 第15-16页 |
| 2.1.3 运行图的指标 | 第16页 |
| 2.2 列车运行图的空间和时间范围 | 第16-17页 |
| 2.2.1 运行图的空间范围 | 第16-17页 |
| 2.2.2 列车运行图的时间范围 | 第17页 |
| 2.3 列车运行图的编制 | 第17-18页 |
| 2.4 铁路列车运行图编制基本要求 | 第18页 |
| 2.5 本章小结 | 第18-21页 |
| 第三章 我国铁路运输组织的现状和“按图行车”存在的问题 | 第21-27页 |
| 3.1 我国铁路运输组织的现状 | 第21-23页 |
| 3.2 我国铁路运输组织“按图行车”存在的问题 | 第23-25页 |
| 3.3 本章小结 | 第25-27页 |
| 第四章“按图行车”条件下影响列车正点率的原因分析 | 第27-35页 |
| 4.1 铁路列车正点率的分类 | 第27-28页 |
| 4.2 旅客列车发生晚点的原因 | 第28-31页 |
| 4.3 货物列车出发、运行晚点的分析 | 第31-32页 |
| 4.4 货物列车晚点时间段分布规律的原因分析 | 第32-33页 |
| 4.5 习惯性晚点列车的晚点原因分析 | 第33-34页 |
| 4.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第五章 提高列车正点率的对策 | 第35-45页 |
| 5.1 提高旅客列车正点率 | 第35-36页 |
| 5.2 确保货物列车运行正点 | 第36-37页 |
| 5.3 合理安排维修天窗和必要的慢行时间 | 第37页 |
| 5.4 大力组织晚点列车赶点 | 第37页 |
| 5.5 运输管理单位严格考核制度 | 第37-40页 |
| 5.6 合理确定技术作业时间标准 | 第40-42页 |
| 5.7 各个运输单位协同动作、精心组织 | 第42-43页 |
| 5.8 密切注意天气变化情况，及时做好应对灾害天气的准备 | 第43-44页 |
| 5.9 本章小结 | 第44-45页 |
| 第六章 案例与分析 | 第45-51页 |
| 6.1 九江西站基本情况 | 第46页 |
| 6.2 九江西站接发列车作业难点分析 | 第46-47页 |
| 6.3 九江西站“按图行车”采取的措施和取得的效果 | 第47-51页 |
| 第七章 总结与展望 | 第51-53页 |
| 7.1 主要工作总结 | 第51页 |
| 7.2 本课题今后需进一步研究的地方 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
