| 内容摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 导论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究思路与研究方法 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 国内外研究述评 | 第15页 |
| 1.4 本文贡献与不足 | 第15-17页 |
| 第2章 战略预算管理概述及相关基础理论 | 第17-21页 |
| 2.1 战略预算管理概述 | 第17页 |
| 2.2 企业战略理论 | 第17页 |
| 2.3 企业管理理论 | 第17-18页 |
| 2.4 经济效益理论 | 第18页 |
| 2.5 委托代理理论 | 第18-19页 |
| 2.6 激励理论 | 第19-21页 |
| 第3章 CT集团简介及现有的预算管理体系分析 | 第21-29页 |
| 3.1 CT集团简介及战略目标 | 第21-23页 |
| 3.1.1 CT集团简介 | 第21-22页 |
| 3.1.2 CT集团战略目标 | 第22-23页 |
| 3.2 CT集团现有预算管理体系实施概况 | 第23-25页 |
| 3.3 CT集团现有预算管理体系存在的问题 | 第25-26页 |
| 3.3.1 预算管理缺乏统筹的管理制度,预算管理实施效果不好 | 第25页 |
| 3.3.2 预算目标与战略目标脱节,仅着眼于短期绩效 | 第25-26页 |
| 3.3.3 预算管理编制方法单一,无法对市场的变化做出反馈 | 第26页 |
| 3.3.4 预算管理忽视资金时间价值,流动资金整体利用效率偏低 | 第26页 |
| 3.4 CT集团现有预算管理体系问题产生的原因 | 第26-29页 |
| 3.4.1 物流业务的特性使得预算管理难度增大 | 第27页 |
| 3.4.2 各网点分散布局,部门之间缺乏沟通 | 第27页 |
| 3.4.3 物流业务资本投入需求大,投入周期较长 | 第27页 |
| 3.4.4 预算资金管理忽视资金时间价值的变动 | 第27-29页 |
| 第4章 CT集团预算管理体系完善建议—构建战略预算管理体系 | 第29-34页 |
| 4.1 CT集团战略预算管理体系实施的必要性及可行性 | 第29-31页 |
| 4.1.1 CT集团战略预算管理体系实施的必要性 | 第29-30页 |
| 4.1.2 CT集团战略预算管理体系实施的可行性 | 第30-31页 |
| 4.2 战略预算管理体系的设计原则 | 第31-32页 |
| 4.3 战略预算管理体系的组织架构 | 第32-34页 |
| 第5章 CT集团战略预算管理体系的实施 | 第34-52页 |
| 5.1 CT集团战略预算的编制 | 第34-48页 |
| 5.1.1 战略预算管理目标的确定 | 第34-36页 |
| 5.1.2 战略预算的编制流程 | 第36-38页 |
| 5.1.3 战略预算编制方法 | 第38-39页 |
| 5.1.4 战略预算编制内容 | 第39-48页 |
| 5.2 CT集团战略预算的执行与调整 | 第48-49页 |
| 5.2.1 战略预算的执行 | 第48-49页 |
| 5.2.2 战略预算的调整 | 第49页 |
| 5.3 CT集团战略预算的考评与激励 | 第49-50页 |
| 5.3.1 战略预算的考评 | 第49-50页 |
| 5.3.2 战略预算的激励 | 第50页 |
| 5.4 CT集团战略预算管理体系实施总结 | 第50-52页 |
| 第6章 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 后记 | 第56页 |
