政治关联、资源行动与自主创新--基于汽车企业的双案例比较
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-9页 |
| 1.1.1 中国轿车企业的自主创新现状 | 第7-8页 |
| 1.1.2 转型经济背景下政治关联的重要性 | 第8-9页 |
| 1.2 问题提出 | 第9页 |
| 1.3 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.4 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第11-13页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第12-13页 |
| 1.6 主要创新点 | 第13-14页 |
| 2 文献综述 | 第14-26页 |
| 2.1 政治关联相关研究 | 第14-18页 |
| 2.1.1 政治关联定义及分类界定 | 第14-15页 |
| 2.1.2 政治关联的研究视角及价值 | 第15-16页 |
| 2.1.3 政治关联对自主创新的影响 | 第16-17页 |
| 2.1.4 小结 | 第17-18页 |
| 2.2 资源行动相关研究 | 第18-21页 |
| 2.2.1 资源行动的提出 | 第18页 |
| 2.2.2 资源行动的概念与范围 | 第18-20页 |
| 2.2.3 资源行动的中间作用 | 第20-21页 |
| 2.2.4 小结 | 第21页 |
| 2.3 自主创新的相关研究 | 第21-24页 |
| 2.3.1 自主创新的基础 | 第21-23页 |
| 2.3.2 自主创新的含义和拓展 | 第23-24页 |
| 2.3.3 小结 | 第24页 |
| 2.4 本研究的切入点 | 第24-26页 |
| 3 研究设计 | 第26-30页 |
| 3.1 案例选取 | 第26-28页 |
| 3.2 案例数据收集 | 第28-29页 |
| 3.3 分析思路 | 第29-30页 |
| 4 案例描述 | 第30-36页 |
| 4.1 创新准备 | 第30-32页 |
| 4.1.1 一汽的创新准备 | 第30-31页 |
| 4.1.2 吉利的创新准备 | 第31-32页 |
| 4.2 创新过程 | 第32-34页 |
| 4.2.1 一汽的创新过程 | 第32-33页 |
| 4.2.2 吉利的创新过程 | 第33-34页 |
| 4.3 创新结果 | 第34-36页 |
| 4.3.1 一汽的创新结果 | 第34-35页 |
| 4.3.2 吉利的创新结果 | 第35-36页 |
| 5 案例分析 | 第36-49页 |
| 5.1 政治关联差异 | 第36-38页 |
| 5.2 资源行动差异 | 第38-41页 |
| 5.3 自主创新差异 | 第41-43页 |
| 5.4 政治关联、资源行动与自主创新的关系 | 第43-49页 |
| 5.4.1 政治关联与资源行动 | 第43-46页 |
| 5.4.2 资源行动与自主创新 | 第46-49页 |
| 6 结论与启示 | 第49-51页 |
| 6.1 结论 | 第49-50页 |
| 6.2 管理启示 | 第50页 |
| 6.3 研究局限 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
