旋翼桨叶的快速设计技术
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 引言 | 第15-17页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第17页 |
| 1.3 技术研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1 直升机桨叶设计技术 | 第17-19页 |
| 1.3.2 快速设计技术 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的研究内容及章节安排 | 第20-23页 |
| 1.4.1 研究内容及研究思路 | 第20-21页 |
| 1.4.2 章节安排 | 第21-23页 |
| 第二章 快速设计平台的开发 | 第23-43页 |
| 2.1 引言 | 第23-24页 |
| 2.2 开发平台及工具 | 第24-32页 |
| 2.2.1 开发平台功能 | 第24-27页 |
| 2.2.2 开发工具的调用 | 第27-32页 |
| 2.3 平台运行流程 | 第32-42页 |
| 2.3.1 平台模块功能 | 第32-39页 |
| 2.3.2 平台运行框架 | 第39-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 桨叶气动外形设计 | 第43-64页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 悬停状态桨叶气动外形设计 | 第43-55页 |
| 3.2.1 模型的建立 | 第43-53页 |
| 3.2.2 工程实例计算 | 第53-55页 |
| 3.2.3 结果分析 | 第55页 |
| 3.3 前飞状态旋翼桨叶的外形设计 | 第55-63页 |
| 3.3.1 求解模型的建立 | 第55-61页 |
| 3.3.2 工程实例计算 | 第61-63页 |
| 3.3.3 结果分析 | 第63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 桨叶结构及动力学设计 | 第64-76页 |
| 4.1 引言 | 第64页 |
| 4.2 桨叶结构设计 | 第64-67页 |
| 4.2.1 桨叶剖面结构设计 | 第64-66页 |
| 4.2.2 桨叶静强度校核 | 第66页 |
| 4.2.3 自转性能校验 | 第66-67页 |
| 4.3 桨叶动力学设计 | 第67-75页 |
| 4.3.1 理论模型的选取 | 第67-71页 |
| 4.3.2 有限元模型的建立 | 第71页 |
| 4.3.3 工程实例计算 | 第71-73页 |
| 4.3.4 结果分析 | 第73-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 桨叶的快速建模技术 | 第76-89页 |
| 5.1 引言 | 第76页 |
| 5.2 CATIA的二次开发技术 | 第76-81页 |
| 5.2.1 CATIA简介 | 第76页 |
| 5.2.2 CATIA的开发方式及选用 | 第76-81页 |
| 5.3 桨叶外形的快速建模 | 第81-88页 |
| 5.3.1 模型特征的参数化 | 第81-82页 |
| 5.3.2 创建自动绘图文本 | 第82-87页 |
| 5.3.3 快速修改功能的实现 | 第87-88页 |
| 5.4 本章小结 | 第88-89页 |
| 第六章 总结与展望 | 第89-92页 |
| 6.1 主要工作总结 | 第89-90页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第96页 |
