基于ESDA高速公路上市企业竞争力评价研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 统计研究方法 | 第11-13页 |
| 1.2.2 高速公路企业竞争力 | 第13-15页 |
| 1.3 研究方法 | 第15页 |
| 1.4 研究目的及研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第16页 |
| 1.5 论文组织结构及技术路线 | 第16-19页 |
| 1.5.1 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.5.2 论文组织结构 | 第17-19页 |
| 第二章 竞争力评价理论基础和方法 | 第19-25页 |
| 2.1 理论基础 | 第19-23页 |
| 2.1.1 企业竞争理论 | 第19-20页 |
| 2.1.2 经典的空间竞争理论 | 第20-21页 |
| 2.1.3 经典空间竞争理论模型扩展 | 第21-22页 |
| 2.1.4 空间统计学理论 | 第22-23页 |
| 2.2 竞争力评价方法 | 第23-24页 |
| 2.2.1 传统评价方法 | 第23页 |
| 2.2.2 空间分析方法 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 影响因素与竞争力评价体系构建 | 第25-35页 |
| 3.1 高速公路上市企业竞争力特征及影响因素 | 第25-28页 |
| 3.1.1 高速公路企业竞争力特征 | 第25-26页 |
| 3.1.2 竞争力影响因素 | 第26-28页 |
| 3.2 企业竞争力评价体系借鉴 | 第28-31页 |
| 3.2.1 IMD和WEF的评价指标体系 | 第28-30页 |
| 3.2.2 国外其他评价指标体系 | 第30页 |
| 3.2.3 国内竞争力评价指标体系 | 第30页 |
| 3.2.4 国内其他评价指标体系 | 第30-31页 |
| 3.3 指标体系构建 | 第31-33页 |
| 3.3.1 指标构建原则 | 第31页 |
| 3.3.2 评价指标体系 | 第31-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 高速公路上市企业竞争力评价方法 | 第35-45页 |
| 4.1 高速公路企业竞争力一般评价方法 | 第35-39页 |
| 4.1.1 主成分分析法 | 第35-36页 |
| 4.1.2 因子分析 | 第36-39页 |
| 4.2 ESDA空间探索性统计学方法 | 第39-44页 |
| 4.2.1 全局空间自相关 | 第40-41页 |
| 4.2.2 局部空间自相关 | 第41-42页 |
| 4.2.3 空间权重矩阵 | 第42-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 高速公路上市企业竞争力实证研究 | 第45-63页 |
| 5.1 数据的获取及处理 | 第45-46页 |
| 5.2 高速公路企业竞争力测算 | 第46-50页 |
| 5.3 探索性空间统计分析 | 第50-58页 |
| 5.3.1 高速公路企业竞争力空间变动 | 第50-52页 |
| 5.3.2 企业重心变动 | 第52-54页 |
| 5.3.3 全局空间自相关分析 | 第54页 |
| 5.3.4 局部空间自相关分析 | 第54-58页 |
| 5.4 结果分析及政策建议 | 第58-61页 |
| 5.4.1 高速公路上市企业竞争力测度结果分析 | 第58-59页 |
| 5.4.2 ESDA分析方法的适用度分析 | 第59-60页 |
| 5.4.3 政策建议 | 第60-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 结论及展望 | 第63-65页 |
| 结论 | 第63页 |
| 不足及展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-73页 |
| 附录1 | 第73-74页 |
| 附录2 | 第74-75页 |
| 附录3 | 第75-76页 |
| 附录4 | 第76-77页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
