基于博弈视角的铁路公益性运输补贴模式比较研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外理论研究 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内理论研究 | 第13-16页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第16页 |
| 1.3 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5 创新点 | 第18-19页 |
| 2 理论基础 | 第19-28页 |
| 2.1 公益性运输的公共物品属性及其外部性 | 第19-21页 |
| 2.1.1 公益性运输的公共物品属性 | 第19-20页 |
| 2.1.2 公益性运输的外部性 | 第20-21页 |
| 2.2 补贴的经济学概念与必要性 | 第21-25页 |
| 2.2.1 概念 | 第21-22页 |
| 2.2.2 必要性 | 第22-25页 |
| 2.3 博弈论概述 | 第25-28页 |
| 2.3.1 基本概念 | 第25-26页 |
| 2.3.2 五种博弈模型 | 第26-28页 |
| 3 国内外铁路公益性运输补贴模式 | 第28-34页 |
| 3.1 中国：交叉补贴与亏损补贴相结合 | 第28-29页 |
| 3.2 英国：特许经营权+最低补贴竞标方案 | 第29-30页 |
| 3.3 法国：固定每单位运价补贴合约 | 第30-31页 |
| 3.4 美国：土地补贴 | 第31-32页 |
| 3.5 挪威：绩效补贴合约 | 第32-34页 |
| 4 不同补贴方案的博弈分析 | 第34-48页 |
| 4.1 亏损补贴方案分析 | 第34-35页 |
| 4.2 特许经营权竞标方案分析 | 第35-38页 |
| 4.3 固定每单位运价补贴合约分析 | 第38-41页 |
| 4.4 土地补贴方案分析 | 第41-44页 |
| 4.5 绩效补贴合约分析 | 第44-46页 |
| 4.6 小结 | 第46-48页 |
| 5 不同补贴模式的比较与适用性分析 | 第48-56页 |
| 5.1 比较标准 | 第48-49页 |
| 5.2 不同补贴模式的比较 | 第49-52页 |
| 5.2.1 效率属性的比较 | 第49-50页 |
| 5.2.2 公平属性的比较 | 第50页 |
| 5.2.3 交易成本属性的比较 | 第50-52页 |
| 5.2.4 综合评分 | 第52页 |
| 5.3 适用性分析 | 第52-54页 |
| 5.4 建议 | 第54-56页 |
| 6 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第60-62页 |
| 学位论文数据集 | 第62页 |
