| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 | 第7-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第7页 |
| ·交通流模型 | 第7-15页 |
| ·连续模型 | 第7-10页 |
| ·气体动理论模型 | 第10-11页 |
| ·车辆跟驰模型 | 第11-13页 |
| ·元胞自动机模型 | 第13-15页 |
| ·本文结构 | 第15-17页 |
| 第二章 单个人行横道对机动车的影响 | 第17-30页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·模型及演化规则 | 第17-20页 |
| ·机动车运行规则 | 第18-19页 |
| ·行人演化规则 | 第19页 |
| ·行人与机动车相互干扰规则 | 第19-20页 |
| ·数值模拟结果与分析 | 第20-29页 |
| ·车辆在周期边界条件下的模拟结果 | 第22-26页 |
| ·车辆在开放边界条件下的模拟结果 | 第26-29页 |
| ·结论 | 第29-30页 |
| 第三章 两个人行横道对机动车交通流的影响 | 第30-42页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·模型及演化规则 | 第30-31页 |
| ·模拟结果 | 第31-41页 |
| ·两人行横道周期相同、绿信比对交通流的影响 | 第31-37页 |
| ·两人行横道绿信比相同(γ_1=γ_2=0.6)时,周期对交通流的影响 | 第37-40页 |
| ·车消失概率对车流量、行人过街人数、车速度的影响 | 第40-41页 |
| ·结论 | 第41-42页 |
| 第四章 十字路口行人过街对车辆流的影响 | 第42-51页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·模型及演化规则 | 第42-44页 |
| ·有红绿灯设置时,行人与机动车相互干扰冲突规则 | 第42-43页 |
| ·无红绿灯设置时,行人与机动车相互干扰冲突规则 | 第43-44页 |
| ·数值模拟结果与分析 | 第44-49页 |
| ·有信号灯控制时,周期对机动车流量的影响 | 第44-45页 |
| ·有信号灯控制时,行人产生概率不同对系统车流量的影响 | 第45-46页 |
| ·最佳绿信比 | 第46-47页 |
| ·机动车产生概率、消失概率对机动车流量的影响 | 第47-49页 |
| ·结论 | 第49-51页 |
| 第五章 结束语 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |