机场投资风险评估与对策研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1. 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-16页 |
| 1.2.1 关于投资风险评估方法 | 第14-15页 |
| 1.2.2 关于机场投资风险 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究思路和创新点 | 第16-19页 |
| 1.3.1 各章节主要内容 | 第16-18页 |
| 1.3.2 创新点 | 第18-19页 |
| 2. 机场风险评估理论基础 | 第19-24页 |
| 2.1 基础设施投资理论 | 第19-20页 |
| 2.2 机场投资相关理论 | 第20-21页 |
| 2.2.1 机场投资特征 | 第20页 |
| 2.2.2 机场投资决策原则 | 第20-21页 |
| 2.3 风险控制相关理论 | 第21-24页 |
| 2.3.1 风险定义 | 第21页 |
| 2.3.2 风险分类 | 第21-22页 |
| 2.3.3 风险管理 | 第22-24页 |
| 3. 机场投资风险体系确认 | 第24-33页 |
| 3.1 风险识别的方法 | 第24-28页 |
| 3.1.1 几类主要的风险识别方法 | 第24-25页 |
| 3.1.2 WBS-RBS法 | 第25-28页 |
| 3.2 机场投资风险识别 | 第28-33页 |
| 4. FAHP法评估机场投资风险 | 第33-44页 |
| 4.1 项目投资风险评估方法 | 第33-35页 |
| 4.1.1 几类主要的投资风险评估方法 | 第33-34页 |
| 4.1.2 模糊层次分析法(FAHP) | 第34-35页 |
| 4.2 模型的建立 | 第35-39页 |
| 4.2.1 模糊层次分析法的性质 | 第35-36页 |
| 4.2.2 模糊一致判断矩阵的建立 | 第36-39页 |
| 4.3 风险体系指标确立 | 第39-42页 |
| 4.4 机场投资风险评估 | 第42-44页 |
| 4.4.1 机场投资风险指标权重 | 第42页 |
| 4.4.2 机场投资风险评估步骤 | 第42-44页 |
| 5. 北京新机场实例 | 第44-53页 |
| 5.1 新机场建设概况 | 第44-45页 |
| 5.2 自然环境 | 第45-46页 |
| 5.3 社会环境 | 第46-48页 |
| 5.4 FAHP法评估北京新机场投资风险 | 第48-53页 |
| 6. 机场投资风险应对策略 | 第53-60页 |
| 6.1 机场投资风险规避策略 | 第53-55页 |
| 6.1.1 机场投资风险的规避方法 | 第53-54页 |
| 6.1.2 机场投资风险的规避步骤 | 第54-55页 |
| 6.2 机场科学投资策略 | 第55-57页 |
| 6.2.1 机场投资过程控制策略 | 第55-56页 |
| 6.2.2 机场投资科学管理策略 | 第56-57页 |
| 6.3 机场投资风险控制方法 | 第57-60页 |
| 6.3.1 营造有利客观环境 | 第57-58页 |
| 6.3.2 促进财务高效运作 | 第58-59页 |
| 6.3.3 加强信息评估力度 | 第59-60页 |
| 7. 结论与展望 | 第60-61页 |
| 7.1 研究结论 | 第60页 |
| 7.2 工作展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 作者简历 | 第64-66页 |
| 学位论文数据集 | 第66页 |
