车辆互联环境下交叉口交通流特性及通行能力研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第12页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第12-14页 |
| 1.5 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 车辆互联环境下交叉口车辆启动行为分析 | 第15-33页 |
| 2.1 车辆启动行为分析说明 | 第15-16页 |
| 2.2 车辆互联环境实车实验平台搭建 | 第16-18页 |
| 2.3 传统交通环境下车辆启动行为分析 | 第18-24页 |
| 2.4 车辆互联环境下车辆启动行为分析 | 第24-30页 |
| 2.5 车辆启动行为对比分析 | 第30-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 车辆互联环境下交叉口车速引导模型 | 第33-41页 |
| 3.1 车速引导模型说明 | 第33-34页 |
| 3.2 绿灯期间车速引导模型 | 第34-38页 |
| 3.3 红灯期间车速引导模型 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 车辆互联环境下交叉口交通流特性研究 | 第41-65页 |
| 4.1 仿真分析平台搭建 | 第41-47页 |
| 4.1.1 微观仿真软件对比分析 | 第41-43页 |
| 4.1.2 基于C | 第43-45页 |
| 4.1.3 车辆互联环境下交叉口仿真场景构建 | 第45-47页 |
| 4.2 车速特性分析 | 第47-52页 |
| 4.2.1 绿灯期间车速特性分析 | 第48-50页 |
| 4.2.2 红灯期间车速特性分析 | 第50-52页 |
| 4.3 延误分析及模型构建 | 第52-61页 |
| 4.4 排队长度分析及模型构建 | 第61-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 车辆互联环境下交叉口通行能力研究 | 第65-69页 |
| 5.1 通行能力计算方法对比分析 | 第65-67页 |
| 5.2 车辆互联环境下通行能力研究 | 第67-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论及创新点 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 在校期间发表论文和取得的学术成果 | 第76-77页 |
| 附录 C | 第77-84页 |
