| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 1 前言 | 第18-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第18-19页 |
| 1.2 研究现状 | 第19-23页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第23-24页 |
| 2 跨越技术与装备分析 | 第24-33页 |
| 2.1 停电后松线或对已有被跨线路导地线包裹保护 | 第24页 |
| 2.2 脚手架式跨越架 | 第24-26页 |
| 2.2.1 毛竹（南方）、杉木杆（北方）跨越架 | 第24-25页 |
| 2.2.2 钢管跨越架 | 第25-26页 |
| 2.3 站立式抱杆跨越架 | 第26-27页 |
| 2.4 格构跨越架 | 第27-28页 |
| 2.5 无跨越架封网跨越 | 第28-29页 |
| 2.5.1 利用新建线路跨越塔安装辅助横梁封网 | 第28页 |
| 2.5.2 利用地形封网 | 第28-29页 |
| 2.6 利用特种车辆跨越 | 第29-31页 |
| 2.6.1 吊车悬挂格构式横梁方式 | 第29-30页 |
| 2.6.2 高架车辅助 | 第30页 |
| 2.6.3 吊车改进型多功能跨越架 | 第30-31页 |
| 2.7 被跨物的种类及跨越方式的选择 | 第31-33页 |
| 3 跨越架结构形式分析 | 第33-57页 |
| 3.1 跨越架分析模型 | 第33-37页 |
| 3.1.1 跨越架结构形式及受力性能分析 | 第33-34页 |
| 3.1.2 跨越架分析工况及荷载 | 第34-36页 |
| 3.1.3 跨越架分析模型 | 第36-37页 |
| 3.2 剪刀撑布置形式对跨越架力学性能的影响 | 第37-40页 |
| 3.3 构造形式对跨越架力学性能的影响 | 第40-50页 |
| 3.3.1 立杆间距对跨越架力学性能的影响 | 第40-43页 |
| 3.3.2 大横杆间距对跨越架力学性能的影响 | 第43-45页 |
| 3.3.3 小横杆间距对跨越架力学性能的影响 | 第45-48页 |
| 3.3.4 排间距对跨越架力学性能的影响 | 第48-50页 |
| 3.4 高度对跨越架力学性能的影响 | 第50-52页 |
| 3.5 排数对跨越架力学性能的影响 | 第52-55页 |
| 3.6 顶部大横杆加强探讨 | 第55-56页 |
| 3.7 本章小结 | 第56-57页 |
| 4 跨越架在导线冲击作用下的动力响应 | 第57-75页 |
| 4.1 基本理论 | 第57-59页 |
| 4.2 分析模型 | 第59-60页 |
| 4.3 不同模型下系统的动力学性能对比 | 第60-67页 |
| 4.4 结构动力学性能分析 | 第67-72页 |
| 4.4.1 导线重量的影响 | 第67-69页 |
| 4.4.2 导线下落高度对跨越架动力学性能的影响 | 第69-70页 |
| 4.4.3 导线的冲击位置对跨越架动力学性能的影响 | 第70-72页 |
| 4.5 大横杆加强对跨越架动力学性能的影响 | 第72-73页 |
| 4.6 本章小结 | 第73-75页 |
| 5 跨越架与封网装置耦合结构力学性能研究 | 第75-88页 |
| 5.1 耦合分析模型 | 第75-76页 |
| 5.2 耦合结构计算荷载 | 第76页 |
| 5.3 耦合结构下跨越架的力学性能分析 | 第76-86页 |
| 5.3.1 位置对跨越架力学性能的影响 | 第76-78页 |
| 5.3.2 高度对跨越架力学性能的影响 | 第78-80页 |
| 5.3.3 封网形式对跨越架力学性能的影响 | 第80-81页 |
| 5.3.4 荷载的作用位置对跨越架力学性能的影响 | 第81-85页 |
| 5.3.5 两侧跨越架高差对跨越架力学性能的影响 | 第85-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-88页 |
| 6 结论 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第92-93页 |