| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第16-17页 |
| 1.2 研究意义 | 第17页 |
| 1.3 桥梁安全监控与分析技术研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.1 外部几何属性监控 | 第18页 |
| 1.3.2 内部应力属性监控 | 第18页 |
| 1.4 有限元法的发展及应用 | 第18-19页 |
| 1.5 大跨度桥梁施工监测分析中存在的问题 | 第19-20页 |
| 1.6 本文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 大跨度钢桁梁桥测量技术研究 | 第22-30页 |
| 2.1 变形监测的重要意义 | 第22页 |
| 2.2 钢桁梁几何变形测量技术研究 | 第22-28页 |
| 2.2.1 传统测量技术 | 第22-24页 |
| 2.2.2 电子测量技术 | 第24-26页 |
| 2.2.3 自动化测量技术 | 第26-28页 |
| 2.2.4 测量技术综合分析 | 第28页 |
| 2.3 钢桁梁应力测量技术研究 | 第28-30页 |
| 2.3.1 钢弦式电子应变计 | 第28页 |
| 2.3.2 光纤光栅传感器 | 第28-30页 |
| 第三章 大跨度铁路钢桁梁桥施工监测综述 | 第30-34页 |
| 3.1 施工监控的原则与根据 | 第30页 |
| 3.2 钢桁梁桥施工监测的目的和意义 | 第30-31页 |
| 3.3 施工监测的主要内容 | 第31-33页 |
| 3.3.1 结构力学计算分析 | 第31页 |
| 3.3.2 应力变化幅值控制 | 第31-32页 |
| 3.3.3 几何变形控制 | 第32页 |
| 3.3.4 稳定性控制 | 第32页 |
| 3.3.5 安全性控制 | 第32页 |
| 3.3.6 预警机制 | 第32-33页 |
| 3.4 施工监控系统 | 第33-34页 |
| 第四章 大跨度钢桁梁铁路桥结构分析模型 | 第34-60页 |
| 4.1 工程概况 | 第34-40页 |
| 4.1.1 工程背景 | 第34-35页 |
| 4.1.2 桥梁结构概况 | 第35-37页 |
| 4.1.3 主要荷载设计参数 | 第37-38页 |
| 4.1.4 主桁梁材料 | 第38-39页 |
| 4.1.5 结构形式 | 第39-40页 |
| 4.2 有限元模型简介 | 第40-44页 |
| 4.2.1 有限元的发展与应用 | 第40-41页 |
| 4.2.2 模型概括 | 第41-42页 |
| 4.2.3 主要施工步骤 | 第42-43页 |
| 4.2.4 桥梁简支状态有限元模型分析 | 第43-44页 |
| 4.3 变形监测控制网布设及应力采集 | 第44-50页 |
| 4.3.1 变形监测控制网布设 | 第44-45页 |
| 4.3.2 测量仪器配置及测点布设 | 第45-48页 |
| 4.3.3 下弦杆挠度测量研究及线形控制 | 第48-49页 |
| 4.3.4 中轴线偏移控制 | 第49-50页 |
| 4.4 钢桁梁状态静态分析 | 第50-58页 |
| 4.4.1 桥梁应力ABAQUS有限元模型计算分析结果 | 第50-52页 |
| 4.4.2 桥梁线形ABAQUS有限元模型计算分析结果 | 第52-55页 |
| 4.4.3 关键部位有限元模型分析 | 第55-58页 |
| 4.5 变形监测与有限元模拟数据分析小结 | 第58-60页 |
| 第五章 钢桁梁结构有限元模型优化设计 | 第60-72页 |
| 5.1 有限元模型修正 | 第60-68页 |
| 5.1.1 有限元模型修正理论发展 | 第60-61页 |
| 5.1.2 有限元模型修正的方法 | 第61-64页 |
| 5.1.3 待修正参数选择 | 第64-65页 |
| 5.1.4 目标函数确立 | 第65页 |
| 5.1.5 构建精确有限元模型 | 第65-68页 |
| 5.2 精确有限元模型结果分析 | 第68-71页 |
| 5.2.1 落架过程几何变形结果对比分析 | 第68-69页 |
| 5.2.2 落架过程轴力变化结果对比分析 | 第69-71页 |
| 5.3 模型反算与承载力预测 | 第71-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第77-78页 |