| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 柴油机冷却系统数值模拟的研究背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.2 柴油机冷却系统沸腾换热流固耦合仿真分析的背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 课题国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 冷却水套CFD数值计算研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 流固耦合传热和沸腾换热问题的数值模拟研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容和主要工作 | 第13-15页 |
| 2 冷却水热流耦合计算模型和沸腾换热模型 | 第15-26页 |
| 2.1 热流耦合计算模型 | 第15-20页 |
| 2.1.1 物理模型 | 第15-16页 |
| 2.1.2 数学模型 | 第16-17页 |
| 2.1.3 三维湍流数值模拟 | 第17-18页 |
| 2.1.4 壁面函数 | 第18-19页 |
| 2.1.5 热流耦合分析的基本原理 | 第19-20页 |
| 2.2 沸腾换热模型 | 第20-24页 |
| 2.2.1 经验模型 | 第20-22页 |
| 2.2.2 本文使用的沸腾传热计算模型 | 第22-23页 |
| 2.2.3 沸腾传热计算模型的数值求解 | 第23-24页 |
| 2.3 本文所用软件简介 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 柴油机冷却水套流动CFD分析 | 第26-44页 |
| 3.1 冷却系统介绍 | 第27-28页 |
| 3.2 整体水套模型建立 | 第28-29页 |
| 3.3 模型网格划分 | 第29-31页 |
| 3.4 数值计算的设置 | 第31-34页 |
| 3.4.1 冷却液的选择和物理性质 | 第31-33页 |
| 3.4.2 计算边界条件设定 | 第33页 |
| 3.4.3 物理模型和求解器 | 第33-34页 |
| 3.5 整体水套数值模拟结果及分析 | 第34-38页 |
| 3.5.1 速度场分布 | 第34-36页 |
| 3.5.2 压力场分布 | 第36-37页 |
| 3.5.3 有效性检验 | 第37-38页 |
| 3.6 单缸冷却水套模拟分析 | 第38-43页 |
| 3.6.1 模型建立和网格划分 | 第38-40页 |
| 3.6.2 设置边界条件及仿真结果分析 | 第40-43页 |
| 3.7 验证整体和单缸冷却水套计算有效性 | 第43页 |
| 3.8 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 冷却水套沸腾换热的流固耦合传热数值分析 | 第44-58页 |
| 4.1 耦合问题的提出 | 第44-45页 |
| 4.2 模型建立及网格划分 | 第45-48页 |
| 4.3 流体固体的材料种类和物性 | 第48页 |
| 4.4 流体区域的边界条件 | 第48页 |
| 4.5 固体区域的边界条件 | 第48-50页 |
| 4.5.1 燃气和缸套、缸盖之间的对流传热边界 | 第49-50页 |
| 4.5.2 进排气道内的传热边界条件 | 第50页 |
| 4.5.3 外部热边界条件 | 第50页 |
| 4.6 计算结果及分析 | 第50-54页 |
| 4.6.1 缸盖温度场分析 | 第51-52页 |
| 4.6.2 缸套温度场分析 | 第52-53页 |
| 4.6.3 冷却水套温度场分析 | 第53-54页 |
| 4.7 有效性检验 | 第54-57页 |
| 4.8 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 结论和展望 | 第58-60页 |
| 5.1 结论 | 第58-59页 |
| 5.2 工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
