高速列车齿轮箱线路试验及振动传递关系研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 齿轮箱振动研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内外疲劳研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本论文的主要研究内容 | 第14-17页 |
| 2 齿轮箱结构形式及线路试验 | 第17-35页 |
| 2.1 齿轮箱试验研究对象 | 第17-23页 |
| 2.1.1 高速列车齿轮箱常见故障 | 第17-19页 |
| 2.1.2 齿轮箱结构设计特点 | 第19-21页 |
| 2.1.3 齿轮箱结构仿真 | 第21-23页 |
| 2.2 齿轮箱线路试验 | 第23-28页 |
| 2.2.1 线路试验及测点位置 | 第24-26页 |
| 2.2.2 线路试验测试方法原理 | 第26-28页 |
| 2.2.3 线路试验数据采集设备 | 第28页 |
| 2.3 试验数据采集及处理流程 | 第28-33页 |
| 2.3.1 数据处理方法 | 第28-32页 |
| 2.3.2 实验数据处理软件 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 3 应力谱编制及疲劳强度分析 | 第35-51页 |
| 3.1 应力谱编制 | 第35-40页 |
| 3.1.1 关键点的极值分析 | 第35-38页 |
| 3.1.2 应力谱编制方法 | 第38-40页 |
| 3.2 齿轮箱疲劳损伤及寿命计算 | 第40-44页 |
| 3.2.1 S-N曲线 | 第40-41页 |
| 3.2.2 Miner线性疲劳累积损伤理论 | 第41-42页 |
| 3.2.3 实测数据损伤及寿命计算 | 第42-44页 |
| 3.3 确定应力疲劳薄弱位置 | 第44-49页 |
| 3.3.1 等效应力幅衍化过程 | 第44-45页 |
| 3.3.2 实测数据等效应力幅计算结果 | 第45-46页 |
| 3.3.3 疲劳强度评估判据 | 第46-48页 |
| 3.3.4 应力疲劳薄弱位置 | 第48-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 4 齿轮箱箱体薄弱位置原因分析 | 第51-79页 |
| 4.1 齿轮箱频域分析方法 | 第51-54页 |
| 4.1.1 傅里叶变换理论 | 第51-52页 |
| 4.1.2 时频分析方法 | 第52-53页 |
| 4.1.3 相关性分析 | 第53-54页 |
| 4.2 线路工况对应力幅值的影响 | 第54-57页 |
| 4.3 速度工况对应力幅值的影响 | 第57-67页 |
| 4.3.1 加速阶段 | 第59-63页 |
| 4.3.2 匀速阶段 | 第63-64页 |
| 4.3.3 减速阶段 | 第64-67页 |
| 4.4 齿轮箱体异常振动分析 | 第67-76页 |
| 4.4.1 车轮不圆顺现象 | 第68-69页 |
| 4.4.2 齿轮箱振动频率分析 | 第69-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-79页 |
| 5 高速列车齿轮箱振动特性研究 | 第79-93页 |
| 5.1 齿轮箱研究对象及测试工况 | 第79-81页 |
| 5.2 振动传递的研究方法 | 第81-82页 |
| 5.3 齿轮箱系统振动传递特性研究 | 第82-91页 |
| 5.3.1 齿轮箱系统A、B振动传递特性 | 第82-86页 |
| 5.3.2 齿轮箱系统C振动传递特性 | 第86-89页 |
| 5.3.3 齿轮箱系统D振动特性 | 第89-91页 |
| 5.4 本章小结 | 第91-93页 |
| 6 结论与展望 | 第93-95页 |
| 6.1 结论 | 第93-94页 |
| 6.2 展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 作者简历 | 第99-101页 |
| 学位论文数据集 | 第101页 |
