| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 引言 | 第12-18页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究与应用现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文的主要内容和工作 | 第16-18页 |
| 2 混合动力动车组能量需求分析与储能元件研究和选型 | 第18-38页 |
| 2.1 混合动力动车组主要技术参数 | 第18-19页 |
| 2.2 混合动力动车组运行特性曲线及最大能量和功率计算 | 第19-27页 |
| 2.2.1 混合动力动车组运行特性曲线 | 第19-21页 |
| 2.2.2 混合动力动车组最大能量与功率计算 | 第21-27页 |
| 2.3 混合动力动车组储能元件选型与研究 | 第27-36页 |
| 2.3.1 储能元件选型 | 第27-31页 |
| 2.3.2 磷酸铁锂电池成组参数 | 第31-33页 |
| 2.3.3 磷酸铁锂电池充放电特性研究 | 第33-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 3 混合动力动车组储能系统设计 | 第38-62页 |
| 3.1 混合动力动车组储能系统结构 | 第38-39页 |
| 3.2 双向DC/DC变换器设计 | 第39-46页 |
| 3.2.1 主电路设计需求 | 第39-40页 |
| 3.2.2 双向DC-DC变换器拓扑选择 | 第40-43页 |
| 3.2.3 主电路拓扑设计 | 第43-44页 |
| 3.2.4 磷酸铁锂电池储能系统工作原理分析 | 第44-46页 |
| 3.3 主电路核心器件设计及电路热损耗仿真 | 第46-52页 |
| 3.3.1 IGBT选型 | 第46页 |
| 3.3.2 电感设计 | 第46-48页 |
| 3.3.3 电路热损耗仿真 | 第48-52页 |
| 3.4 储能系统的控制系统设计 | 第52-61页 |
| 3.4.1 主控单元与监控单元的设计 | 第52-56页 |
| 3.4.2 调理电路设计 | 第56-58页 |
| 3.4.3 其他单元设计 | 第58-59页 |
| 3.4.4 牵引变流器控制系统内部CAN通讯设计 | 第59-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 4 储能系统控制策略仿真研究 | 第62-76页 |
| 4.1 磷酸铁锂电池组充电策略仿真 | 第62-68页 |
| 4.1.1 磷酸铁锂电池组充电策略 | 第62-63页 |
| 4.1.2 仿真验证 | 第63-68页 |
| 4.2 储能系统供电控制策略及仿真 | 第68-72页 |
| 4.2.1 储能系统供电控制策略 | 第68-69页 |
| 4.2.2 仿真验证 | 第69-72页 |
| 4.3 储能系统工况切换控制策略及仿真 | 第72-74页 |
| 4.3.1 储能系统工况控制策略 | 第72页 |
| 4.3.2 仿真验证 | 第72-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 5 实验及波形分析 | 第76-84页 |
| 5.1 储能系统充放电实验 | 第76-79页 |
| 5.1.1 实验方案 | 第76-77页 |
| 5.1.2 实验波形 | 第77-79页 |
| 5.2 模拟过分相实验 | 第79-80页 |
| 5.2.1 实验方案 | 第79页 |
| 5.2.2 实验波形 | 第79-80页 |
| 5.3 满功率电机对拖实验 | 第80-81页 |
| 5.3.1 实验方案 | 第80-81页 |
| 5.3.2 实验波形 | 第81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-84页 |
| 6 结论 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 附录A | 第90-94页 |
| 作者简历 | 第94-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |