驱动桥壳轻量化研究及可靠性验证
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 本文的研究意义和主要途径 | 第10-11页 |
| 1.2.1 本文的研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.2 车辆轻量化的主要途径 | 第11页 |
| 1.3 驱动桥壳轻量化研究的意义及研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 驱动车桥轻量化的意义 | 第11-12页 |
| 1.3.2 驱动车桥轻量化的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 本课题的工程背景和研究意义 | 第14-15页 |
| 1.5 本文的主要研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 桥壳的轻量化改进 | 第17-30页 |
| 2.1 桥壳实体模型 | 第17页 |
| 2.2 轻量化改进实施方案 | 第17-19页 |
| 2.2.1 减速器总成轻量化的分析 | 第17-19页 |
| 2.2.2 减速器总成轻量化的实施 | 第19页 |
| 2.3 桥壳总成 | 第19-21页 |
| 2.3.1 桥壳总成轻量化的分析 | 第19-20页 |
| 2.3.2 桥壳总成轻量化的实施 | 第20-21页 |
| 2.4 桥壳的受力分析 | 第21-25页 |
| 2.4.1 桥壳工作的受力情况 | 第21-25页 |
| 2.5 轻量化之后桥壳总成的理论验算 | 第25-29页 |
| 2.6 小结 | 第29-30页 |
| 第3章 桥壳的垂直弯曲疲劳强度台架试验研究 | 第30-40页 |
| 3.1 驱动桥桥壳的台架试验 | 第30-31页 |
| 3.1.1 关于台架试验的研究 | 第30-31页 |
| 3.1.2 桥壳垂直弯曲疲劳试验目的 | 第31页 |
| 3.2 桥壳台架试验的要求 | 第31-32页 |
| 3.3 驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳试验评价指标 | 第32页 |
| 3.4 桥壳垂直弯曲疲劳台架试验试验台的组成结构 | 第32-34页 |
| 3.4.1 试验台的结构 | 第32页 |
| 3.4.2 轴端抱紧活动夹具的结构 | 第32-34页 |
| 3.5 桥壳垂直弯曲疲劳试验的过程和方法 | 第34-38页 |
| 3.6 计算机软件仿真结果验证 | 第38-39页 |
| 3.7 小结 | 第39-40页 |
| 第4章 桥壳垂直弯曲刚性和垂直弯曲静强度试验 | 第40-47页 |
| 4.1 桥壳垂直弯曲刚性和垂直弯曲静强度试验 | 第40-45页 |
| 4.1.1 试验的评价指标 | 第40-41页 |
| 4.1.2 桥壳垂直弯曲刚性试验 | 第41-44页 |
| 4.1.3 桥壳垂直弯曲静强度试验 | 第44-45页 |
| 4.2 计算机软件分析结果验证 | 第45-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
