| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究方法 | 第15页 |
| 1.4 研究架构 | 第15-17页 |
| 第2章 研究基础 | 第17-22页 |
| 2.1 产业升级 | 第17页 |
| 2.2 开发区产业升级 | 第17-19页 |
| 2.2.1 开发区产业升级的内涵 | 第17-18页 |
| 2.2.2 开发区产业升级的特征 | 第18-19页 |
| 2.3 我国汽车及零部件产业发展特征 | 第19-22页 |
| 第3章 小蓝经济开发区汽车及零部件产业发展现状分析 | 第22-29页 |
| 3.1 小蓝开发区概况 | 第22-24页 |
| 3.2 小蓝开发区汽车产业发展现状 | 第24-26页 |
| 3.2.1 产品种类齐全 | 第24-25页 |
| 3.2.2 产能规模不大 | 第25页 |
| 3.2.3 品牌数量不多 | 第25-26页 |
| 3.2.4 经济效益不高 | 第26页 |
| 3.3 小蓝开发区零部件业发展现状 | 第26-29页 |
| 3.3.1 产品结构不齐 | 第27页 |
| 3.3.2 产品品牌不多 | 第27页 |
| 3.3.3 生产规模不大 | 第27-29页 |
| 第4章 小蓝经济开发区汽车及零部件产业升级的 SWOT 分析 | 第29-39页 |
| 4.1 产业升级的优势分析（S） | 第29-32页 |
| 4.1.1 产业集群优势 | 第29页 |
| 4.1.2 经营成本优势 | 第29-31页 |
| 4.1.3 物流便捷优势 | 第31-32页 |
| 4.2 产业升级的劣势分析（W） | 第32-34页 |
| 4.2.1 规划定位不高 | 第32-33页 |
| 4.2.2 发展用地受限 | 第33页 |
| 4.2.3 产业基础薄弱、结构不完善 | 第33-34页 |
| 4.2.4 企业规模较小、产品开发能力弱 | 第34页 |
| 4.3 产业升级的机会分析（O） | 第34-36页 |
| 4.3.1 政策层面机会 | 第34-35页 |
| 4.3.2 市场层面机会 | 第35-36页 |
| 4.3.3 行业内发展机会 | 第36页 |
| 4.4 产业升级的威胁分析（T） | 第36-38页 |
| 4.4.1 市场分割威胁分析 | 第36-37页 |
| 4.4.2 合作模式威胁分析 | 第37页 |
| 4.4.3 国民消费观威胁分析 | 第37-38页 |
| 4.5 小结 | 第38-39页 |
| 第5章 小蓝经济开发区汽车及零部件产业升级方案 | 第39-46页 |
| 5.1 产业升级指导思想 | 第39页 |
| 5.2 产业升级原则 | 第39-40页 |
| 5.3 产业升级目标 | 第40页 |
| 5.4 产业升级布局 | 第40-46页 |
| 5.4.1 产业空间总体布局 | 第41-42页 |
| 5.4.2 汽车产业布局 | 第42页 |
| 5.4.3 零部件业布局 | 第42-44页 |
| 5.4.4 产业配套布局 | 第44-46页 |
| 第6章 小蓝开发区汽车及零部件产业升级方案保障措施 | 第46-50页 |
| 6.1 政策保障 | 第46-47页 |
| 6.2 服务保障 | 第47-48页 |
| 6.3 技术保障 | 第48页 |
| 6.4 资金保障 | 第48-49页 |
| 6.5 组织保障 | 第49-50页 |
| 第7章 结论与展望 | 第50-51页 |
| 7.1 研究结论 | 第50页 |
| 7.2 研究展望 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
