| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14页 |
| 1.2 故障诊断与容错控制技术概述 | 第14-15页 |
| 1.2.1 故障诊断技术 | 第14-15页 |
| 1.2.2 容错控制技术 | 第15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 执行机构故障诊断研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 传感器故障诊断研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.3 容错控制研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 论文内容安排 | 第18-19页 |
| 第二章 某型涡扇发动机建模研究 | 第19-28页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 部件级模型概述 | 第19-23页 |
| 2.3 机载实时模型 | 第23-26页 |
| 2.3.1 数据预处理 | 第23页 |
| 2.3.2 稳态模型 | 第23-24页 |
| 2.3.3 基于动态系数法的动态模型 | 第24-25页 |
| 2.3.4 模型验证 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 半物理仿真试验系统的构建 | 第28-40页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 半物理仿真试验系统的总体方案 | 第28-29页 |
| 3.3 半物理仿真试验器简介 | 第29-31页 |
| 3.3.1 发动机数学模型仿真系统 | 第29-30页 |
| 3.3.2 接口模拟器 | 第30页 |
| 3.3.3 电传系统 | 第30页 |
| 3.3.4 燃油系统 | 第30-31页 |
| 3.4 燃油调节器简介 | 第31-32页 |
| 3.5 快速原型控制器构建 | 第32-37页 |
| 3.5.1 快速原型控制器总体设计 | 第33页 |
| 3.5.2 快速原型控制器硬件设计 | 第33-35页 |
| 3.5.3 快速原型控制器软件设计 | 第35-37页 |
| 3.6 基本控制回路半物理仿真试验 | 第37-39页 |
| 3.6.1 试验前校准与标定 | 第37页 |
| 3.6.2 执行机构位置小闭环控制试验 | 第37-38页 |
| 3.6.3 发动机转速大闭环控制试验 | 第38-39页 |
| 3.7 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 燃油调节器故障诊断 | 第40-49页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 执行机构故障诊断方案 | 第40-41页 |
| 4.3 执行机构位置小闭环回路模型 | 第41-43页 |
| 4.4 基于ELM的发动机燃油逆模型 | 第43-45页 |
| 4.4.1 ELM算法 | 第43-44页 |
| 4.4.2 逆映射模型 | 第44-45页 |
| 4.5 半物理仿真试验及分析 | 第45-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 传感器故障诊断 | 第49-63页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 SROS-ELM算法 | 第49-54页 |
| 5.2.1 OS-ELM算法 | 第49-50页 |
| 5.2.2 OS-ELM算法的改进 | 第50-53页 |
| 5.2.3 SROS-ELM算法仿真验证 | 第53-54页 |
| 5.3 基于SROS-ELM的航空发动机传感器故障诊断 | 第54-55页 |
| 5.4 半物理仿真试验验证 | 第55-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第六章 容错控制系统设计及验证 | 第63-74页 |
| 6.1 引言 | 第63页 |
| 6.2 故障隔离及信号重构 | 第63-67页 |
| 6.3 滑模控制器设计 | 第67-71页 |
| 6.3.1 发动机状态空间模型 | 第68页 |
| 6.3.2 改进全局快速非奇异Terminal滑模控制器 | 第68-70页 |
| 6.3.3 控制器仿真验证 | 第70-71页 |
| 6.4 航空发动机智能容错控制系统 | 第71-72页 |
| 6.5 半物理仿真试验及分析 | 第72-73页 |
| 6.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 第七章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 7.1 论文总结 | 第74-75页 |
| 7.2 工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第82-83页 |