民用直升机飞行仪表显示系统研究与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容及结构安排 | 第14-16页 |
| 第二章 飞行仪表与仪表显示系统 | 第16-29页 |
| 2.1 飞行仪表 | 第16-22页 |
| 2.1.1 地平仪 | 第16-18页 |
| 2.1.2 空速表 | 第18-20页 |
| 2.1.3 高度表 | 第20-21页 |
| 2.1.4 垂直速度表 | 第21-22页 |
| 2.2 仪表显示系统 | 第22-26页 |
| 2.2.1 航空仪表的发展 | 第22-24页 |
| 2.2.2 电子飞行仪表系统（EFIS） | 第24-26页 |
| 2.2.3 仪表显示系统布局 | 第26页 |
| 2.3 航空数据总线ARINC429 | 第26-29页 |
| 第三章 飞行仪表显示系统图形生成算法研究 | 第29-43页 |
| 3.1 经典直线生成算法研究 | 第29-36页 |
| 3.1.1 数值微分法 | 第30-31页 |
| 3.1.2 Bresenham算法 | 第31-32页 |
| 3.1.3 像素点对称生成法 | 第32-33页 |
| 3.1.4 两步直线生成算法 | 第33-34页 |
| 3.1.5 三步直线生成算法 | 第34-36页 |
| 3.2 改进的三步直线生成算法 | 第36-37页 |
| 3.3 曲线生成算法研究 | 第37-41页 |
| 3.3.1 圆的Bresenham绘制算法 | 第37-39页 |
| 3.3.2 中点画圆方法 | 第39页 |
| 3.3.3 圆两步绘制算法以及改进 | 第39-41页 |
| 3.4 区域填充算法研究 | 第41-43页 |
| 3.4.1 扫描线种子填充算法 | 第41-42页 |
| 3.4.2 扫描线种子法的改进 | 第42-43页 |
| 第四章 飞行仪表显示系统图形显示的反走样技术 | 第43-54页 |
| 4.1 走样现象分析及一般处理方法 | 第43-47页 |
| 4.1.1 采样定理 | 第43-45页 |
| 4.1.2 反走样处理的一般方法 | 第45-47页 |
| 4.2 飞行仪表显示系统图形显示的反走样处理 | 第47-51页 |
| 4.2.1 Wu反走样算法 | 第48页 |
| 4.2.2 指针直线的绘制 | 第48-50页 |
| 4.2.3 曲线反走样 | 第50-51页 |
| 4.2.4 字符的处理 | 第51页 |
| 4.3 显示画面的动画技术 | 第51-54页 |
| 第五章 民用直升机飞行仪表显示系统设计与实现 | 第54-80页 |
| 5.1 开发平台、设备 | 第54-60页 |
| 5.1.1 MFC简介 | 第54-55页 |
| 5.1.2 单片机AT89S52 | 第55-56页 |
| 5.1.3 液晶显示模块 | 第56-57页 |
| 5.1.4 修正装置 | 第57-58页 |
| 5.1.5 惯性测量单元 | 第58-60页 |
| 5.2 基于MFC的飞行仪表显示系统设计 | 第60-68页 |
| 5.2.1 总体设计 | 第60-61页 |
| 5.2.2 数据通信 | 第61-62页 |
| 5.2.3 数据解算与处理 | 第62-64页 |
| 5.2.4 图形绘制 | 第64-67页 |
| 5.2.5 系统实现 | 第67-68页 |
| 5.3 基于AT89S52的飞行仪表显示系统设计 | 第68-80页 |
| 5.3.1 总体设计 | 第68-69页 |
| 5.3.2 硬件通信 | 第69-70页 |
| 5.3.3 液体开关 | 第70-71页 |
| 5.3.4 机载图形显示方案 | 第71-73页 |
| 5.3.5 系统软件设计 | 第73-76页 |
| 5.3.6 系统实现 | 第76-80页 |
| 结论 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第85页 |
