面向分析的客车骨架接头识别与快速建模系统
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·客车产品的设计方法和流程 | 第8-10页 |
| ·客车设计特点和方法 | 第8-9页 |
| ·客车设计流程 | 第9-10页 |
| ·客车车身骨架的设计方法 | 第10-11页 |
| ·客车车身骨架的CAE分析现状 | 第10-11页 |
| ·传统设计和参数化设计的应用 | 第11页 |
| ·本文的研究内容和组织结构 | 第11-14页 |
| ·本课题的研究内容 | 第11-13页 |
| ·本课题的研究意义 | 第13页 |
| ·本文的组织结构 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 2 相关软件与理论介绍 | 第15-22页 |
| ·二次开发平台介绍 | 第15-18页 |
| ·UG/NX相关模块介绍 | 第15-17页 |
| ·系统开发工具以及开发语言 | 第17-18页 |
| ·N-X Nastran介绍 | 第18-19页 |
| ·系统开发框架 | 第19-21页 |
| ·设置工程路径和环境变量 | 第19-20页 |
| ·程序框架 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 系统的流程设计 | 第22-63页 |
| ·系统开发流程设计 | 第22-23页 |
| ·骨架接头结构的自动识别和分类模块 | 第23-40页 |
| ·创建接头的起始终止梁结构 | 第25-29页 |
| ·将起始终止结构转化为主从结构 | 第29-32页 |
| ·以主梁驱动从梁按照接头分组 | 第32-37页 |
| ·建立接头种子点并添加接头属性 | 第37-40页 |
| ·接头3D模型自动生成模块 | 第40-55页 |
| ·接头结构中梁类型识别 | 第41-44页 |
| ·创建接头结构的特征草图 | 第44-50页 |
| ·生成接头3D几何模型 | 第50-54页 |
| ·手动生成接头几何模型 | 第54-55页 |
| ·有限元分析模块 | 第55-62页 |
| ·创建fem文件 | 第55页 |
| ·连接接头结构中的主从梁 | 第55-57页 |
| ·划分有限元网格赋予材料属性 | 第57-58页 |
| ·建立接头的超单元结构 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 4 系统设计实例与验证分析 | 第63-73页 |
| ·接头自动识别模块 | 第63-65页 |
| ·生成接头几何模型 | 第65-67页 |
| ·有限元分析模型 | 第67-71页 |
| ·自由模态分析结果 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 5 结果验证和分析 | 第73-79页 |
| ·建立车身骨架壳单元模型 | 第73页 |
| ·自由模态结果比较 | 第73-77页 |
| ·系统效率比较 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 总结和展望 | 第79-81页 |
| 1 论文总结 | 第79-80页 |
| 2 工作展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
