基于NX的客车骨架分析及优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 引言 | 第8-14页 |
| ·概述 | 第8页 |
| ·知识工程技术国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·客车优化技术研究现状 | 第10-11页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·本文主要内容 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 2 NX二次开发与知识工程技术简介 | 第14-29页 |
| ·NX二次开发技术 | 第14-17页 |
| ·NX/Open API语言 | 第14-15页 |
| ·Block Styler简介 | 第15-16页 |
| ·NX菜单脚本 | 第16-17页 |
| ·知识工程的基本概念 | 第17-21页 |
| ·知识工程概述 | 第17-19页 |
| ·知识工程的关键技术 | 第19-21页 |
| ·知识熔接技术 | 第21-28页 |
| ·知识熔接语言 | 第21-23页 |
| ·KF类的基本语法 | 第23-25页 |
| ·KF导航器 | 第25页 |
| ·知识熔接流程 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 客车车身梁约束关系的确定 | 第29-46页 |
| ·客车车身梁的关系分类 | 第29-30页 |
| ·相关参数 | 第30-33页 |
| ·定义相关参数 | 第30-31页 |
| ·设定相关参数与唯一性的处理 | 第31-33页 |
| ·参数化在梁位置调整的更新中的应用 | 第33-37页 |
| ·利用KF对梁进行调整 | 第37-42页 |
| ·对称式梁的约束定义 | 第42-43页 |
| ·分布式梁的约束定义 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 4 基于分析驱动的优化 | 第46-64页 |
| ·概述 | 第46页 |
| ·NX高级仿真 | 第46-49页 |
| ·高级仿真的文件结构 | 第46-49页 |
| ·高级仿真工作流程 | 第49页 |
| ·基于分析的优化程序的实现 | 第49-56页 |
| ·FEM文件和仿真文件的自动生成 | 第51-52页 |
| ·op2结果文件 | 第52页 |
| ·调用NASTRAN自动求解及优化迭代 | 第52-56页 |
| ·模态分析 | 第56-59页 |
| ·局部接头优化 | 第59-63页 |
| ·模型的准备 | 第60-62页 |
| ·工况模拟与结果分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 1 论文总结 | 第64页 |
| 2 工作展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
