液化石油气铁路罐车运输安全研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状和存在的问题 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 液化石油气铁路罐车运输危险分析 | 第15-29页 |
| 2.1 LPG物化性质及所存在的危险性 | 第15-17页 |
| 2.2 铁路罐车结构及危险性分析 | 第17-21页 |
| 2.2.1 液化石油气铁路罐车设计 | 第17-18页 |
| 2.2.2 液化石油气铁路罐车附件设置 | 第18-20页 |
| 2.2.3 液化石油气铁路罐车的重量充装规定 | 第20页 |
| 2.2.4 LPG罐车的危害性 | 第20-21页 |
| 2.3 运输过程中的危险性分析 | 第21-22页 |
| 2.3.1 人员因素 | 第21-22页 |
| 2.3.2 环境因素 | 第22页 |
| 2.3.3 管理因素 | 第22页 |
| 2.4 安全影响因素分析 | 第22-29页 |
| 2.4.1 事故案例及事故类型 | 第23页 |
| 2.4.2 液化石油气火灾、爆炸事故分析 | 第23-29页 |
| 3 液化石油气铁路罐车的温度影响模型 | 第29-46页 |
| 3.1 液化石油气相关数据及参数取值 | 第29-34页 |
| 3.1.1 密度 | 第29页 |
| 3.1.2 比焓 | 第29-30页 |
| 3.1.3 比热容 | 第30-31页 |
| 3.1.4 比熵 | 第31-32页 |
| 3.1.5 粘度 | 第32-33页 |
| 3.1.6 导热系数 | 第33-34页 |
| 3.2 温度影响机理 | 第34-36页 |
| 3.2.1 体积、温度和压力之间的关系 | 第34页 |
| 3.2.2 热量传递的方式 | 第34-35页 |
| 3.2.3 非稳态导热过程的三个阶段 | 第35-36页 |
| 3.3 物理模型概述 | 第36-39页 |
| 3.4 热响应数学模型 | 第39-46页 |
| 3.4.1 罐体壁热响应模型 | 第39-41页 |
| 3.4.2 罐内液化石油气热响应模型 | 第41-46页 |
| 4 数值模拟过程及结果分析 | 第46-65页 |
| 4.1 几何模型建立与网格划分 | 第46-47页 |
| 4.2 物理性能参数 | 第47-48页 |
| 4.3 边界条件 | 第48-49页 |
| 4.4 计算结果及分析 | 第49-65页 |
| 4.4.1 不同高温环境下温度和压力的变化情况 | 第52-60页 |
| 4.4.2 在不同充装条件下变化情况 | 第60-65页 |
| 5 液化石油气铁路罐车事故防治对策 | 第65-68页 |
| 5.1 管理方面的安全建议 | 第65-66页 |
| 5.2 运输过程中的安全防护 | 第66-67页 |
| 5.3 故障处理 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第72页 |
