汽车起重机起升机构液压系统能量回收及节能研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 引言 | 第8-14页 |
| 1.1 课题提出的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 液压系统节能概述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 液压系统能量损耗的原因 | 第9页 |
| 1.2.2 液压系统的节能思路 | 第9-10页 |
| 1.2.3 起重机液压系统节能的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 液压仿真技术研究现状及趋势 | 第11-13页 |
| 1.3.1 液压仿真技术研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 液压仿真技术发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.3.3 当前液压仿真技术的主要问题 | 第13页 |
| 1.4 课题研究的内容 | 第13-14页 |
| 第二章 起重机起升机构液压系统能量分析 | 第14-26页 |
| 2.1 起升机构液压系统原理 | 第15-16页 |
| 2.2 起升机构液压系统的能耗 | 第16-18页 |
| 2.3 起升机构可回收能量 | 第18-19页 |
| 2.4 起升机构液压系统节能方案 | 第19-23页 |
| 2.4.1 降低系统的能耗 | 第19-21页 |
| 2.4.2 起吊物品势能回收 | 第21-22页 |
| 2.4.3 用于本研究的具体方案 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-26页 |
| 第三章 起升机构仿真模型建立 | 第26-40页 |
| 3.1 系统参数确定 | 第26-28页 |
| 3.2 建模方法简介 | 第28页 |
| 3.3 主要元件建模 | 第28-33页 |
| 3.3.1 液压泵 | 第28-29页 |
| 3.3.2 液压马达 | 第29-30页 |
| 3.3.3 减速器 | 第30页 |
| 3.3.4 制动器 | 第30-31页 |
| 3.3.5 钢丝绳 | 第31-32页 |
| 3.3.6 整体模型 | 第32-33页 |
| 3.4 工况设定 | 第33-34页 |
| 3.5 起升机构能耗特性 | 第34-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 进出口独立控制节能系统 | 第40-54页 |
| 4.1 系统构成及原理 | 第40-42页 |
| 4.2 关键元件参数确定 | 第42-45页 |
| 4.2.1 蓄能器参数的确定 | 第42-45页 |
| 4.2.2 二位二通比例阀参数的确定 | 第45页 |
| 4.3 仿真分析 | 第45-50页 |
| 4.4 参数优化 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 闭式泵控节能系统 | 第54-68页 |
| 5.1 系统结构及原理 | 第54-57页 |
| 5.2 关键元件参数确定 | 第57-59页 |
| 5.2.1 泵马达参数确定 | 第57-58页 |
| 5.2.2 蓄能器参数确定 | 第58-59页 |
| 5.3 仿真分析 | 第59-63页 |
| 5.4 参数优化 | 第63-66页 |
| 5.4.1 泵马达的排量 | 第63-65页 |
| 5.4.2 蓄能器的预充压力 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文研究总结 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第76页 |
