| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 机械式停车设备的研究现状和发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.2.2 现行机械系统价值的综合评价方法 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及研究目标 | 第16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究目标 | 第16页 |
| 1.4 本论文的特色与创新之处 | 第16-18页 |
| 第2章 深井式立体车库的比较优势 | 第18-26页 |
| 2.1 深井式立体车库的结构与功能 | 第18-22页 |
| 2.1.1 深井式立体车库的结构组成 | 第18-21页 |
| 2.1.2 深井式立体车库的功能原理 | 第21-22页 |
| 2.2 单个深井式立体车库比较优势的具体体现 | 第22-23页 |
| 2.3 深井式立体车库群的突出优势 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 升降动力系统的设计改进与组合方案评价 | 第26-42页 |
| 3.1 升降动力系统的结构与功能 | 第26-27页 |
| 3.2 升降动力系统零部件的设计改进 | 第27-36页 |
| 3.2.1 液压马达功能参数与结构参数的改进 | 第27-30页 |
| 3.2.2 齿条防松方案的改进 | 第30-31页 |
| 3.2.3 升降同步装置的创新设计 | 第31-34页 |
| 3.2.4 高精度工装的设计与选用 | 第34-36页 |
| 3.3 升降动力系统零部件的组合方案 | 第36页 |
| 3.4 各组合方案价值的综合评价 | 第36-41页 |
| 3.4.1 评价目标 | 第36-38页 |
| 3.4.2 加权系数设置 | 第38-39页 |
| 3.4.3 方案评价与价值优化 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 深井式立体车库举升横移系统设计方案分析和评定 | 第42-50页 |
| 4.1 举升横移系统的结构与功能 | 第42-43页 |
| 4.2 液压举升装置的同步问题 | 第43-44页 |
| 4.3 同步举升装置设计改进 | 第44-46页 |
| 4.3.1 电液比例控制方案 | 第44-45页 |
| 4.3.2 伺服电动方案 | 第45-46页 |
| 4.4 方案的价值优化 | 第46-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 立体车库机械系统综合评价的MATLAB实现 | 第50-58页 |
| 5.1 软件总体设计 | 第50-51页 |
| 5.2 功能模块实现 | 第51-55页 |
| 5.2.1 GUIDE界面设计 | 第51-54页 |
| 5.2.2 组件回调函数编程 | 第54-55页 |
| 5.3 软件实例应用 | 第55-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 总结 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |