| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 浮置板模型与减振原理 | 第9-10页 |
| 1.2.2 轨道交通减振的措施 | 第10-13页 |
| 1.2.3 道床减振垫的常见类型 | 第13-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 分析结构概述 | 第14-16页 |
| 第二章 列车-橡胶减振浮置板整体道床轨道耦合振动动力模型建立 | 第16-34页 |
| 2.1 橡胶垫浮置板轨道模型与运动方程 | 第16-22页 |
| 2.1.1 地层有限元模型构建 | 第16-19页 |
| 2.1.2 基于现实需求的减振效果判断标准构建 | 第19-22页 |
| 2.2 车辆模型与运动方程 | 第22-25页 |
| 2.2.1 车辆模型构建 | 第22-23页 |
| 2.2.2 车轨耦合动力模型构建 | 第23-24页 |
| 2.2.3 车轨接触力学模型构建 | 第24-25页 |
| 2.3 列车-橡胶减振垫浮置板整体道床轨道耦合振动分析 | 第25-34页 |
| 2.3.1 积分计算方法与参数 | 第25-27页 |
| 2.3.2 计算结果及分析 | 第27-34页 |
| 第三章 橡胶减振浮置板整体道床的减振性能分析 | 第34-52页 |
| 3.1 浮置板整体道床性能有限元分析 | 第34-44页 |
| 3.1.1 整体道床有限元模型构建 | 第34页 |
| 3.1.2 性能评价方向与标准 | 第34-36页 |
| 3.1.3 模拟计算及评价 | 第36-44页 |
| 3.2 橡胶减振垫浮置板整体道床减振实效分析 | 第44-52页 |
| 3.2.1 橡胶减振垫式浮置板道床在实际环境条件下的有限元模型构建 | 第44-47页 |
| 3.2.2 计算结果与分析 | 第47-52页 |
| 第四章 橡胶减振浮置板整体道床施工关键技术与优化建议 | 第52-58页 |
| 4.1 橡胶减振垫式浮置板整体道床施工方案 | 第52-56页 |
| 4.1.1 基本施工流程 | 第52-55页 |
| 4.1.2 质量控制要求 | 第55-56页 |
| 4.2 工艺难点和重点建议及与说明 | 第56-58页 |
| 第五章 结论与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第62页 |
