基于熵权的中国航空公司并购集成风险管理研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 关于并购风险的国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 关于集成风险管理的国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 关于航空公司风险管理的国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.4 关于熵理论的应用国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容、研究思路和本文创新点 | 第18-20页 |
| 第二章 理论概述 | 第20-34页 |
| 2.1 并购理论概述 | 第20-24页 |
| 2.1.1 企业并购重组相关理论 | 第20-22页 |
| 2.1.2 航空公司并购重组相关理论 | 第22-24页 |
| 2.2 风险管理理论概述 | 第24-34页 |
| 2.2.1 风险概念、特征及表现形式 | 第24-29页 |
| 2.2.2 集成风险管理理论 | 第29-31页 |
| 2.2.3 集成风险管理方法 | 第31-34页 |
| 第三章 基于熵权的航空公司并购集成风险管理模型 | 第34-42页 |
| 3.1 熵与熵权理论概述 | 第34-40页 |
| 3.1.1 熵的产生与发展 | 第34-35页 |
| 3.1.2 熵思想及其内涵 | 第35-37页 |
| 3.1.3 熵权的基本原理 | 第37-40页 |
| 3.2 基于熵权的风险决策模型 | 第40-42页 |
| 第四章 航空公司并购的集成风险管理分析 | 第42-48页 |
| 4.1 航空公司并购集成风险管理指标选取 | 第42-45页 |
| 4.2 航空公司并购集成风险管理实证研究 | 第45-48页 |
| 第五章 并购风险应对措施与政策建议 | 第48-53页 |
| 5.1 风险应对措施 | 第48-51页 |
| 5.1.1 战略决策风险的应对措施 | 第48-49页 |
| 5.1.2 信息风险的应对措施 | 第49页 |
| 5.1.3 财务风险的应对措施 | 第49页 |
| 5.1.4 运营风险的应对措施 | 第49-51页 |
| 5.2 政策建议 | 第51-53页 |
| 第六章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 全文总结 | 第53-54页 |
| 6.2 研究局限与研究展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 作者简介 | 第60-61页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第61页 |
