| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 国内车企网络营销滞后 | 第10页 |
| 1.1.2 市场发展催生直销网站 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外案例 | 第12-13页 |
| 1.3.1 网络广告-福特 | 第12页 |
| 1.3.2 企业网站直销-通用 | 第12页 |
| 1.3.3 新车网络推广销售--大众 | 第12-13页 |
| 1.3.4 赛拉图网络推广活动 | 第13页 |
| 1.3.5 丰田锐志网络广告策略 | 第13页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第13-16页 |
| 1.4.1 数字化网络营销(Data Collection Center) | 第14页 |
| 1.4.2 基于电话营销平台的渠道拓展 | 第14页 |
| 1.4.3 数字化网络营销实现销量增量 | 第14-15页 |
| 1.4.4 数字化网络营销开展思路 | 第15页 |
| 1.4.5 数字化网络营销发展方向 | 第15-16页 |
| 第2章 相关理论 | 第16-21页 |
| 2.1 传统营销模式 | 第16-17页 |
| 2.1.1 4P到4C的营销模式 | 第16-17页 |
| 2.2 数字化网络营销模式 | 第17-19页 |
| 2.2.1 数字化网络营销的概念 | 第17页 |
| 2.2.2 数字化网络营销的类型 | 第17-19页 |
| 2.3 数字化网络营销相比传统营销的优势 | 第19-21页 |
| 第3章 Y自主汽车品牌数字化网络营销方案设计 | 第21-38页 |
| 3.1 Y自主汽车品牌概况 | 第21-22页 |
| 3.1.1 Y自主汽车品牌简介 | 第21页 |
| 3.1.2 Y自主汽车品牌营销现状 | 第21-22页 |
| 3.2 Y自主汽车品牌数字化网络营销方案设计框架 | 第22-27页 |
| 3.2.1 组织架构 | 第22-23页 |
| 3.2.2 绩效考核建议 | 第23-27页 |
| 3.2.3 硬件配置 | 第27页 |
| 3.3 Y自主汽车品牌数字化网络营销渠道 | 第27-38页 |
| 3.3.1 合作网站 | 第27-33页 |
| 3.3.2 微信 | 第33页 |
| 3.3.3 微博 | 第33-34页 |
| 3.3.4 汽车论坛 | 第34-37页 |
| 3.3.5 电话 | 第37-38页 |
| 第4章 Y自主汽车品牌SD经销商数字化网络营销方案设计 | 第38-50页 |
| 4.1 Y自主汽车品牌SD经销商简介 | 第38页 |
| 4.2 Y自主汽车品牌SD经销商营销概况 | 第38-39页 |
| 4.3 Y自主汽车品牌SD经销商数字化网络营销方案设计 | 第39-45页 |
| 4.3.1 设计思路 | 第39页 |
| 4.3.2 媒体监测及网络营销推广 | 第39页 |
| 4.3.3 网站管理 | 第39-40页 |
| 4.3.4 网络工作职责 | 第40-44页 |
| 4.3.5 微信管理 | 第44-45页 |
| 4.4 Y自主汽车品牌SD经销商数字化网络营销管理 | 第45-47页 |
| 4.4.1 网销部建设 | 第45-46页 |
| 4.4.2 网销工作职责 | 第46页 |
| 4.4.3 数字化网络营销管理 | 第46-47页 |
| 4.5 Y自主汽车品牌SD经销商数字化网络营销效果分析 | 第47-50页 |
| 4.5.1 数字化网络营销网络 | 第47页 |
| 4.5.2 总体效果分析 | 第47-48页 |
| 4.5.3 各网站效果分析 | 第48-49页 |
| 4.5.4 数字化网络营销优势 | 第49-50页 |
| 第5章 结论与展望 | 第50-51页 |
| 5.1 研究结论 | 第50页 |
| 5.2 研究展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
