摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第1章 绪论 | 第8-14页 |
1.1 研究背景 | 第8-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
1.2.1 高性能混凝土国内外研究现状 | 第10-11页 |
1.2.2 外加剂国内外研究现状 | 第11-12页 |
1.3 本文主要工作 | 第12-14页 |
1.3.1 研究内容 | 第12页 |
1.3.2 研究方法 | 第12页 |
1.3.3 技术路线 | 第12-14页 |
第2章 高性能混凝土配合比设计 | 第14-27页 |
2.1 高性能原理分析 | 第14-17页 |
2.1.1 降低水胶比 | 第14-15页 |
2.1.2 改善水泥石的相组成 | 第15页 |
2.1.3 对流动性的影响 | 第15-16页 |
2.1.4 选择适量的胶结浆体 | 第16页 |
2.1.5 选择适当的砂率 | 第16-17页 |
2.2 高性能混凝土配合比理论公式 | 第17-18页 |
2.2.1 强度理论 | 第17-18页 |
2.2.2 用水量的确定 | 第18页 |
2.2.3 砂率的调整 | 第18页 |
2.2.4 配合比的调整 | 第18页 |
2.3 高性能混凝土的一般要求 | 第18-19页 |
2.3.1 混凝土的抗碱-骨料反应性能 | 第19页 |
2.3.2 混凝土氯离子总含量及电通量要求 | 第19页 |
2.3.3 混凝土抗冻性及其他性能要求 | 第19页 |
2.4 原材料性能要求及原材料选择 | 第19-23页 |
2.4.1 水泥 | 第19-20页 |
2.4.2 粗骨料 | 第20-21页 |
2.4.3 细骨料 | 第21页 |
2.4.4 施工用水 | 第21-22页 |
2.4.5 矿物掺合料 | 第22-23页 |
2.4.6 高性能外加剂 | 第23页 |
2.4.7 原材料的选择 | 第23页 |
2.5 配合比设计 | 第23-26页 |
2.6 本章小结 | 第26-27页 |
第3章 高性能混凝土配合比试验结果及分析 | 第27-48页 |
3.1 各种配合比拌合物性能 | 第27-29页 |
3.2 抗压强度试验结果及分析 | 第29-35页 |
3.2.1 试验结果 | 第29-30页 |
3.2.2 试验结果分析 | 第30-35页 |
3.3 弹性模量试验结果及分析 | 第35-37页 |
3.3.1 试验结果 | 第35-36页 |
3.3.2 试验结果分析 | 第36-37页 |
3.4 耐久性试验结果及分析 | 第37-46页 |
3.4.1 抗冻性 | 第37-42页 |
3.4.2 电通量 | 第42-46页 |
3.4.3 抗裂性 | 第46页 |
3.4.4 抗渗性 | 第46页 |
3.5 42.5级水泥和52.5级水泥实验对比分析 | 第46页 |
3.6 配合比选择 | 第46-47页 |
3.7 本章小结 | 第47-48页 |
第4章 有限元模拟及受力分析 | 第48-61页 |
4.1 依托工程 | 第48页 |
4.1.1 工程概况 | 第48页 |
4.1.2 设计情况 | 第48页 |
4.2 车道荷载作用效应计算(修正偏心压力法) | 第48-54页 |
4.2.1 跨中截面横向分布系数计算 | 第50-52页 |
4.2.2 支点截面横向分布系数计算 | 第52-53页 |
4.2.3 跨中弯矩计算 | 第53-54页 |
4.3 利用软件模拟桥梁 | 第54-55页 |
4.3.1 全桥模型 | 第54页 |
4.3.2 全桥受力分析 | 第54-55页 |
4.4 预制单梁分析 | 第55-58页 |
4.4.1 检测目的 | 第56页 |
4.4.2 试验荷载的确定 | 第56页 |
4.4.3 测点布置 | 第56-57页 |
4.4.4 单梁模型 | 第57-58页 |
4.4.5 单梁受力分析 | 第58页 |
4.5 试验结果分析 | 第58-59页 |
4.5.1 抗裂性 | 第58-59页 |
4.5.2 应变 | 第59页 |
4.5.3 挠度 | 第59页 |
4.6 承载力对比结果 | 第59-60页 |
4.7 本章小结 | 第60-61页 |
第5章 经济性及环境影响分析 | 第61-64页 |
5.1 建设成本 | 第61-62页 |
5.2 环境效益 | 第62页 |
5.3 本章小结 | 第62-64页 |
第6章 结论与展望 | 第64-66页 |
6.1 结论 | 第64-65页 |
6.2 展望 | 第65-66页 |
参考文献 | 第66-69页 |
致谢信 | 第69-70页 |
个人简历、在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第70页 |