有轨电车交叉口信号优先策略研究及其VISSIM仿真实现
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1. 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2. 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1. 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2. 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3. 主要研究内容及技术路线 | 第12-13页 |
| 1.3.1. 论文主要内容 | 第12页 |
| 1.3.2. 技术路线 | 第12-13页 |
| 第2章 有轨电车交叉口概述与VISSIM仿真应用 | 第13-21页 |
| 2.1. 有轨电车车辆与路权 | 第13-14页 |
| 2.1.1. 有轨电车车辆基本参数 | 第13页 |
| 2.1.2. 路权形式 | 第13-14页 |
| 2.2. 交叉口类型 | 第14-18页 |
| 2.2.1. 轨道布置方式 | 第14-15页 |
| 2.2.2. 线位布置对交叉口通行的影响 | 第15-18页 |
| 2.3. VISSIM仿真的应用 | 第18-21页 |
| 2.3.1. 仿真原理 | 第18-20页 |
| 2.3.2. VISSIM应用 | 第20-21页 |
| 第3章 有轨电车交叉口信号优先策略 | 第21-42页 |
| 3.1. 设计原则 | 第21页 |
| 3.2. 信号优先策略分类 | 第21-22页 |
| 3.3. 交叉口信号控制系统 | 第22-24页 |
| 3.3.1. 系统构成 | 第22-23页 |
| 3.3.2. 交叉口模型 | 第23-24页 |
| 3.4. 信号优先流程设计 | 第24-31页 |
| 3.4.1. 信号无优先下通行方案 | 第24-25页 |
| 3.4.2. 绝对优先策略 | 第25-27页 |
| 3.4.3. 相对优先策略 | 第27-28页 |
| 3.4.4. 单点平衡控制策略 | 第28-30页 |
| 3.4.5. 策略对比 | 第30-31页 |
| 3.5. VISSIM交叉口建模 | 第31-42页 |
| 3.5.1. 基础建模 | 第31-33页 |
| 3.5.2. 信号控制 | 第33-40页 |
| 3.5.3. 评价指标选取 | 第40-42页 |
| 第4章 交叉口优先策略评价软件的设计与实现 | 第42-52页 |
| 4.1. 总体设计 | 第42-44页 |
| 4.1.1. 设计方法与思路 | 第42-43页 |
| 4.1.2. 需求分析 | 第43-44页 |
| 4.2. 软件功能模块设计 | 第44-46页 |
| 4.3. 功能实现 | 第46-52页 |
| 4.3.1. 开发环境 | 第46页 |
| 4.3.2. 详细设计 | 第46-52页 |
| 第5章 建模验证与程序测试 | 第52-63页 |
| 5.1. 测试环境 | 第52页 |
| 5.2. 交叉口优先策略模型验证 | 第52-58页 |
| 5.2.1. 信号验证 | 第52-56页 |
| 5.2.2. 场景验证 | 第56-58页 |
| 5.3. 实例测试与验证 | 第58-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68页 |
