废旧汽车逆向物流的网络优化与绩效评价研究
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第10-19页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.2 研究目的和意义 | 第11页 |
1.2.1 研究目的 | 第11页 |
1.2.2 研究意义 | 第11页 |
1.3 国内外研究现状 | 第11-16页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
1.4 研究综述 | 第16页 |
1.5 研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
1.5.1 研究内容 | 第16-17页 |
1.5.2 技术路线 | 第17-18页 |
1.6 本文的特色之处 | 第18-19页 |
第二章 逆向物流的相关理论 | 第19-29页 |
2.1 逆向物流 | 第19-22页 |
2.1.1 逆向物流的起源以及含义 | 第19-20页 |
2.1.2 逆向物流的种类 | 第20-21页 |
2.1.3 逆向物流的特征 | 第21-22页 |
2.1.4 逆向物流的目标 | 第22页 |
2.2 逆向物流与几个概念的联系 | 第22-24页 |
2.2.1 逆向物流与正向物流之间的联系 | 第22-23页 |
2.2.2 逆向物流与循环经济之间的联系 | 第23页 |
2.2.3 逆向物流与绿色物流之间的联系 | 第23-24页 |
2.3 逆向物流网络 | 第24-27页 |
2.3.1 逆向物流网络的构成要素 | 第24-25页 |
2.3.2 逆向物流网络的类型 | 第25-27页 |
2.4 本章小结 | 第27-29页 |
第三章 废旧汽车逆向物流及影响因素分析 | 第29-38页 |
3.1 废旧汽车逆向物流 | 第29-32页 |
3.1.1 废旧汽车逆向物流的含义 | 第29页 |
3.1.2 废旧汽车逆向物流的种类 | 第29-31页 |
3.1.3 废旧汽车逆向物流的特征 | 第31-32页 |
3.2 废旧汽车逆向物流的影响因素分析 | 第32-36页 |
3.2.1 影响废旧汽车逆向物流的有利因素分析 | 第32-33页 |
3.2.2 影响废旧汽车逆向物流的不利因素分析 | 第33-36页 |
3.3 本章小结 | 第36-38页 |
第四章 废旧汽车逆向物流网络优化设计 | 第38-59页 |
4.1 废旧汽车逆向物流网络 | 第38-39页 |
4.1.1 废旧汽车逆向物流网络的组成 | 第38页 |
4.1.2 废旧汽车逆向物流网络的属性 | 第38-39页 |
4.2 废旧汽车逆向物流网络的组织模式 | 第39-41页 |
4.2.1 独立的废旧汽车逆向物流网络 | 第39页 |
4.2.2 基于正向物流的废旧汽车逆向物流网络 | 第39-40页 |
4.2.3 集成正向物流的废旧汽车逆向物流网络 | 第40-41页 |
4.3 废旧汽车逆向物流网络的运营模式分析比较 | 第41-43页 |
4.3.1 独营的模式 | 第41页 |
4.3.2 联合体共同负责的运营模式 | 第41-42页 |
4.3.3 外包的模式 | 第42-43页 |
4.4 废旧汽车逆向物流网络优化的设计模型 | 第43-50页 |
4.4.1 问题描述 | 第43-44页 |
4.4.2 模型假设 | 第44-45页 |
4.4.3 符号说明 | 第45-48页 |
4.4.4 模型建立 | 第48-50页 |
4.4.5 模型求解工具 | 第50页 |
4.5 算例分析 | 第50-57页 |
4.6 本章小结 | 第57-59页 |
第五章 废旧汽车逆向物流的绩效评价 | 第59-72页 |
5.1 绿色物流 | 第59-61页 |
5.1.1 绿色物流的概述 | 第59-60页 |
5.1.2 绿色物流的涵义 | 第60页 |
5.1.3 绿色逆向物流 | 第60页 |
5.1.4 在我国建立绿色物流系统的必要性 | 第60-61页 |
5.2 废旧汽车逆向物流的绩效评价指标体系的构建 | 第61-65页 |
5.2.1 指标构建 | 第61-62页 |
5.2.2 模糊层次分析法介绍 | 第62-65页 |
5.3 废旧汽车逆向物流绩效评价的应用 | 第65-71页 |
5.3.1 层次分析法确定权重 | 第65-67页 |
5.3.2 模糊综合评价法分析 | 第67-71页 |
5.4 本章小结 | 第71-72页 |
结论与展望 | 第72-74页 |
参考文献 | 第74-79页 |
附录 1 | 第79-86页 |
附录 2 | 第86-89页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第89-90页 |
致谢 | 第90页 |