| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景、目的与意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第14页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 交通微循环 | 第14-18页 |
| 1.2.2 住区交通与街道空间 | 第18-21页 |
| 1.3 研究思路与关键点 | 第21-22页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第21页 |
| 1.3.2 研究的关键点 | 第21-22页 |
| 1.4 研究内容、方法与框架 | 第22-25页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第23-24页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第24-25页 |
| 第2章 住区交通微循环与街道空间基础研究 | 第25-35页 |
| 2.1 住区交通微循环的原理与定义 | 第25-26页 |
| 2.1.1 住区交通微循环的原理 | 第25页 |
| 2.1.2 住区交通微循环的定义 | 第25-26页 |
| 2.2 住区交通微循环的内涵和功能 | 第26-29页 |
| 2.2.1 住区交通微循环内涵 | 第26-28页 |
| 2.2.2 住区交通微循环功能 | 第28-29页 |
| 2.3 住区街道的功能和构成 | 第29-34页 |
| 2.3.1 住区街道的功能 | 第29-30页 |
| 2.3.2 住区微循环街道的组成和分类 | 第30-31页 |
| 2.3.3 住区街道空间构成 | 第31-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 成都市住区街道交通微循环现状调研 | 第35-65页 |
| 3.1 调研住区的选取 | 第35-37页 |
| 3.1.1 调研内容与方法 | 第35页 |
| 3.1.2 调研住区的选取 | 第35-37页 |
| 3.2 住区街道网络形态 | 第37-43页 |
| 3.2.1 住区与城市街道连接方式分析 | 第37-38页 |
| 3.2.2 微循环街道网络形态 | 第38-41页 |
| 3.2.3 住区微循环街道形态模式的类型 | 第41-43页 |
| 3.3 住区街道空间与街道交通组织特点 | 第43-51页 |
| 3.3.1 街道空间环境现状调研 | 第43-48页 |
| 3.3.2 住区街道空间环境的问卷分析 | 第48-49页 |
| 3.3.3 住区交通与日常生活状况综合分析 | 第49-51页 |
| 3.4 各类住区街道空间与交通组织特点 | 第51-63页 |
| 3.4.1 “密网--网状”结构模式的住区 | 第51-54页 |
| 3.4.2 “密网--网枝状”结构模式的住区 | 第54-59页 |
| 3.4.3 “疏网--网状”结构模式的住区 | 第59-61页 |
| 3.4.4 “疏网--网(环)枝状”结构模式的住区 | 第61-63页 |
| 3.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 住区街道交通微循环影响要素与需求分析 | 第65-87页 |
| 4.1 住区交通微循环影响要素分析 | 第65-74页 |
| 4.1.1 住区形态模式 | 第65-68页 |
| 4.1.2 区位与居民生活习惯 | 第68-69页 |
| 4.1.3 住区功能布局特点 | 第69页 |
| 4.1.4 住区街道空间尺度与形态 | 第69-71页 |
| 4.1.5 住区街道空间环境 | 第71-74页 |
| 4.2 交通对街道空间的影响分析 | 第74-79页 |
| 4.2.1 交通模式 | 第74-77页 |
| 4.2.2 通行速度 | 第77-79页 |
| 4.3 住区交通微循环需求要素分析 | 第79-86页 |
| 4.3.1 居民日常行为习惯特点与空间需求 | 第79-80页 |
| 4.3.2 住区街道城市交通分担需求 | 第80页 |
| 4.3.3 住区微循环的空间需求分析 | 第80-86页 |
| 4.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 第5章 基于交通微循环的街道空间优化策略 | 第87-109页 |
| 5.1 街道空间优化的流程 | 第87-88页 |
| 5.2 住区微循环街道空间总体优化策略 | 第88-97页 |
| 5.2.1 加强住区与城市街道系统的互动衔接 | 第88-89页 |
| 5.2.2 街道交通分级组织与空间连接限制 | 第89-91页 |
| 5.2.3 提升微循环街道网络连续性 | 第91-92页 |
| 5.2.4 完善公共交通和慢行交通系统 | 第92-94页 |
| 5.2.5 强化机动车交通和停车组织管理 | 第94-95页 |
| 5.2.6 街道设施与空间环境优化 | 第95-97页 |
| 5.3 各类住区微循环街道空间优化策略 | 第97-107页 |
| 5.3.1 “密网--网状”结构模式住区 | 第97-102页 |
| 5.3.2 “密网--网枝状”结构模式的住区 | 第102-104页 |
| 5.3.3 “疏网--网状”结构模式的住区 | 第104-106页 |
| 5.3.4 “疏网--网(环)枝状”结构模式的住区 | 第106-107页 |
| 5.4 本章小结 | 第107-109页 |
| 第6章 结论与展望 | 第109-111页 |
| 6.1 主要成果 | 第109-110页 |
| 6.2 展望 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-118页 |
| 附录1：住区街道交通与空间状况调查问卷 | 第118-120页 |
| 附录2：问卷统计表 | 第120-125页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第125页 |