汽油机进气模型研究与实验分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| CONTENTS | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及趋势 | 第11-15页 |
| 1.2.1 进气模型 | 第12页 |
| 1.2.2 翼片式空气流量计 | 第12-13页 |
| 1.2.3 卡门漩涡式空气流量计 | 第13-14页 |
| 1.2.4 热线式空气流量传感器 | 第14-15页 |
| 1.2.5 热膜式空气流量传感器 | 第15页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 充气效率的计算 | 第16-37页 |
| 2.1 换气过程 | 第16-17页 |
| 2.2 充气效率的计算 | 第17-21页 |
| 2.3 缸内残余废气的计算 | 第21-36页 |
| 2.3.1 回流废气量与扫气废气量的计算 | 第21-24页 |
| 2.3.2 缸内滞留废气的计算 | 第24-34页 |
| 2.3.3 废气平均温度计算 | 第34-35页 |
| 2.3.4 残余废气压力计算 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 发动机整机仿真模型的建立 | 第37-54页 |
| 3.1 GT-Power软件简介 | 第37-38页 |
| 3.2 发动机整机仿真模型的建立 | 第38-46页 |
| 3.2.1 数值模型的总体方案 | 第38-39页 |
| 3.2.2 发动机参数 | 第39-40页 |
| 3.2.3 气缸模型建立 | 第40-42页 |
| 3.2.4 进排气系统模型建立 | 第42-45页 |
| 3.2.5 增压系统模型建立 | 第45-46页 |
| 3.2.6 摩擦损失 | 第46页 |
| 3.3 模型标定 | 第46-50页 |
| 3.4 GT-power模型与ASCET模型对比 | 第50-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 进、排气相位对充气效率的影响 | 第54-65页 |
| 4.1 试验结果 | 第54-56页 |
| 4.2 仿真分析 | 第56页 |
| 4.3 结果分析 | 第56-61页 |
| 4.4 VVT相位确认 | 第61-65页 |
| 第五章 台架试验 | 第65-73页 |
| 5.1 试验方法及结果 | 第66-71页 |
| 5.1.1 试验方法及实验工况 | 第66页 |
| 5.1.2 试验结果 | 第66-71页 |
| 5.2 本章小结 | 第71-73页 |
| 总结与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
