| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 公共自行车在国内外的发展情况 | 第10-13页 |
| 1.2.1 公共自行车发展历程 | 第10页 |
| 1.2.2 国内外发展情况 | 第10-11页 |
| 1.2.3 国内外研究情况 | 第11-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容及技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第15-16页 |
| 第二章 苏州古城区交通及公共自行车定位分析 | 第16-24页 |
| 2.1 古城区交通分析 | 第16-20页 |
| 2.1.1 苏州古城区概述 | 第16-17页 |
| 2.1.2 苏州古城区的土地利用及其交通系统特征 | 第17-20页 |
| 2.1.3 苏州古城区禀赋特征总结 | 第20页 |
| 2.2 苏州古城区中公共自行车系统分析 | 第20-22页 |
| 2.2.1 苏州古城区各种慢行交通方式特点及定位 | 第20-21页 |
| 2.2.2 苏州古城区公共自行车发展模式分析 | 第21-22页 |
| 2.3 苏州古城区公共自行车系统的功能定位分析 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 苏州古城区公共自行车租赁特性分析 | 第24-35页 |
| 3.1 调查综述 | 第24-25页 |
| 3.2 苏州古城区公共自行车租赁特性分析 | 第25-33页 |
| 3.2.1 公共自行车租赁点的借还需求特性分析 | 第25-31页 |
| 3.2.2 公共自行车使用者选择行为特征分析 | 第31-33页 |
| 3.3 苏州古城区公共自行车现存问题分析 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 古城区公共自行车规模预测 | 第35-51页 |
| 4.1 苏州古城区公共自行车需求预测 | 第35-38页 |
| 4.1.1 需求预测思路及方法比选 | 第35页 |
| 4.1.2 多项logit模型及算法 | 第35-38页 |
| 4.2 logit模型的建立 | 第38-42页 |
| 4.2.1 影响因素的确定 | 第38-39页 |
| 4.2.2 各种选择方式的效用函数 | 第39-40页 |
| 4.2.3 参数的确定 | 第40-42页 |
| 4.3 规模的测算 | 第42-44页 |
| 4.3.1 公共自行车数量测算 | 第42-43页 |
| 4.3.2 停车桩规模测算 | 第43-44页 |
| 4.4 苏州古城区需求预测及公共自行车规模测算 | 第44-50页 |
| 4.4.1 苏州古城区公共自行车需求预测 | 第44-47页 |
| 4.4.2 古城区公共自行车规模及停车桩规模预测 | 第47-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 古城区公共自行车租赁点选址研究 | 第51-67页 |
| 5.1 古城区公共自行车租赁点的布点 | 第51-53页 |
| 5.1.1 古城区公共自行车租赁点布点原则 | 第51页 |
| 5.1.2 公共自行车租赁点布点模式 | 第51-52页 |
| 5.1.3 苏州古城区公共自行车租赁点布设现状及新增租赁点布点要求 | 第52-53页 |
| 5.2 公共自行车租赁点选址 | 第53-56页 |
| 5.2.1 古城区公共自行车租赁点选址思路 | 第53-54页 |
| 5.2.2 公共自行车租赁点选址评价体系建立的步骤 | 第54-55页 |
| 5.2.3 评价体系 | 第55页 |
| 5.2.4 评价指标分析及量化 | 第55-56页 |
| 5.3 评价方法及决策 | 第56-62页 |
| 5.3.1 TOPSIS模型 | 第56-58页 |
| 5.3.2 改进的TOPSIS模型 | 第58-62页 |
| 5.4 苏州古城区公共自行车租赁点选址决策示例 | 第62-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 工作总结 | 第67页 |
| 6.2 不足与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 | 第73-76页 |