大城市高速公路和快速路一体化布局规划研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 交通一体化 | 第12-13页 |
| 1.2.2 城市高速公路过境布局规划 | 第13页 |
| 1.2.3 城市快速路布局规划 | 第13-14页 |
| 1.2.4 高快路衔接节点布局规划 | 第14-15页 |
| 1.2.5 研究现状综述 | 第15-16页 |
| 1.3 研究目标及对象 | 第16页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 技术路线 | 第17页 |
| 1.6 本章小结 | 第17-19页 |
| 第二章 高快路系统与城市发展的互动关系 | 第19-33页 |
| 2.1 城市空间扩张阶段高快路系统发展机理 | 第19-26页 |
| 2.1.1 城市空间结构演变过程 | 第19-20页 |
| 2.1.2 高快路系统在城市发展中的作用 | 第20-24页 |
| 2.1.3 高快路系统对外交通组织模式 | 第24-26页 |
| 2.2 高快路系统交通特性 | 第26-30页 |
| 2.2.1 高速公路交通特性 | 第26-27页 |
| 2.2.2 快速路交通特性 | 第27-28页 |
| 2.2.3 高速公路和快速路差异性 | 第28-29页 |
| 2.2.4 高速公路和快速路相似相容性 | 第29-30页 |
| 2.3 高快路一体化布局规划内涵 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 高快路网络一体化规模测算 | 第33-45页 |
| 3.1 高快路交通需求分析 | 第33-36页 |
| 3.1.1 交通需求特性 | 第33-34页 |
| 3.1.2 交通需求预测 | 第34-36页 |
| 3.2 高快路交通供给分析 | 第36-40页 |
| 3.2.1 交通供给特性 | 第36-39页 |
| 3.2.2 高快路容量分析 | 第39-40页 |
| 3.3 高快路网络规模测算 | 第40-43页 |
| 3.3.1 供需平衡法 | 第40-41页 |
| 3.3.2 回归拟合分析法 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 高快路网络一体化布局规划方法 | 第45-65页 |
| 4.1 城市空间和高快路网络基本形态分析 | 第45-48页 |
| 4.1.1 城市空间形态分析 | 第45-47页 |
| 4.1.2 高快路网络基本形态分析 | 第47-48页 |
| 4.2 高快路网络布局规划控制要素 | 第48-50页 |
| 4.2.1 “面”层控制要素 | 第48-49页 |
| 4.2.2 “线”层控制要素 | 第49页 |
| 4.2.3 “点”层控制要素 | 第49-50页 |
| 4.3 高快路网络叠分布局规划流程 | 第50-54页 |
| 4.4 高快路初始网络生成方法 | 第54-63页 |
| 4.4.1 高快路初始网络生成流程 | 第54-55页 |
| 4.4.2 城市快速路初始走廊生成 | 第55-58页 |
| 4.4.3 城市高速公路初始走廊生成 | 第58-60页 |
| 4.4.4 基于点层的虚拟高快路网络生成 | 第60-62页 |
| 4.4.5 基于线层的实际路径调整 | 第62-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 高快路衔接节点布局选址决策技术 | 第65-79页 |
| 5.1 衔接节点布局选址影响因素及设置原则 | 第65-67页 |
| 5.1.1 衔接节点布局选址影响因素 | 第65-66页 |
| 5.1.2 衔接节点布局选址设置原则 | 第66-67页 |
| 5.2 衔接节点布局选址决策流程及模型研究 | 第67-69页 |
| 5.2.1 选址问题决策流程 | 第67-68页 |
| 5.2.2 衔接节点初始位置选择模型 | 第68-69页 |
| 5.3 衔接节点布局选址决策原则和方法选择 | 第69-71页 |
| 5.3.1 选址方案决策原则 | 第69-70页 |
| 5.3.2 选址方案决策方法选择 | 第70-71页 |
| 5.4 衔接节点布局选址决策综合评价 | 第71-77页 |
| 5.4.1 决策指标体系的构建 | 第71-72页 |
| 5.4.2 决策指标权重的确定 | 第72-74页 |
| 5.4.3 多级模糊综合决策评价 | 第74-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 案例分析：南京市高快路一体化布局规划研究 | 第79-87页 |
| 6.1 南京市空间结构 | 第79-80页 |
| 6.1.1 市域空间体系结构 | 第79-80页 |
| 6.1.2 都市区空间结构 | 第80页 |
| 6.2 南京市交通发展现状 | 第80-82页 |
| 6.2.1 城市居民出行特征 | 第80-81页 |
| 6.2.2 城市道路交通建设 | 第81页 |
| 6.2.3 城市道路交通运行 | 第81-82页 |
| 6.3 南京市高快路规模预测 | 第82-83页 |
| 6.4 南京市高快路一体化布局 | 第83-85页 |
| 6.4.1 快速路初始走廊 | 第83-84页 |
| 6.4.2 高快路环线设置 | 第84页 |
| 6.4.3 高快路一体化布局方案 | 第84-85页 |
| 6.5 本章小结 | 第85-87页 |
| 第七章 结论与展望 | 第87-91页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第87-88页 |
| 7.2 论文创新点 | 第88-89页 |
| 7.3 研究展望 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 作者简介、在读期间发表论文与参与科研情况 | 第97页 |
