兰州地铁车站深基坑降水及开挖对周围环境的沉降影响研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 基坑开挖对周边环境影响的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 基坑降水对周边环境影响的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 兰州地区基坑工程研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容及方法 | 第15-16页 |
| 2 基坑降水与地面沉降理论 | 第16-20页 |
| 2.1 基坑降水方法及适用条件 | 第16-17页 |
| 2.2 降水作用下土体的变形机理 | 第17页 |
| 2.3 基坑降水引起的沉降计算 | 第17-19页 |
| 2.3.1 基坑降水弹性沉降计算方法 | 第17-18页 |
| 2.3.2 基坑降水粘弹性沉降计算方法 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 五里铺车站深基坑支护和降水设计 | 第20-30页 |
| 3.1 工程概况及特点 | 第20-22页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第20页 |
| 3.1.2 工程特点 | 第20-21页 |
| 3.1.3 工程地质条件 | 第21-22页 |
| 3.1.4 水文地质条件 | 第22页 |
| 3.2 基坑支护结构设计 | 第22-23页 |
| 3.3 基坑降水及排水设计 | 第23-26页 |
| 3.3.1 降水设计 | 第23-25页 |
| 3.3.2 基坑排水 | 第25-26页 |
| 3.4 基坑开挖施工方案 | 第26-29页 |
| 3.4.1 开挖开挖总体方案 | 第26-28页 |
| 3.4.2 基坑开挖工艺流程 | 第28-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 五里铺车站基坑开挖的沉降监测分析 | 第30-54页 |
| 4.1 概述 | 第30页 |
| 4.2 车站周边环境状况 | 第30-31页 |
| 4.2.1 建筑物情况 | 第30-31页 |
| 4.2.2 地下管线情况 | 第31页 |
| 4.3 五里铺车站基坑监测方案设计 | 第31-36页 |
| 4.3.1 监测目的 | 第31页 |
| 4.3.2 监测项目及监测精度 | 第31-32页 |
| 4.3.3 监测频率 | 第32页 |
| 4.3.4 监测点布置 | 第32-36页 |
| 4.4 基坑监测结果分析 | 第36-52页 |
| 4.4.1 地表沉降监测结果及分析 | 第36-39页 |
| 4.4.2 桩体水平位移监测结果及分析 | 第39-43页 |
| 4.4.3 建筑物沉降监测结果及分析 | 第43-46页 |
| 4.4.4 地下管线变形监测结果及分析 | 第46-49页 |
| 4.4.5 轴力监测结果及分析 | 第49-50页 |
| 4.4.6 基坑外地下水位观测结果及分析 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 五里铺车站深基坑降水及开挖的数值分析 | 第54-68页 |
| 5.1 FLAC3D程序简介 | 第54页 |
| 5.2 FLAC3D流固耦合分析特征 | 第54页 |
| 5.3 数值模型的建立 | 第54-56页 |
| 5.3.1 网格划分 | 第54-55页 |
| 5.3.2 材料参数的选取 | 第55-56页 |
| 5.3.3 初始地应力的加载 | 第56页 |
| 5.4 基坑降水开挖的数值模拟计算 | 第56-59页 |
| 5.4.1 地表沉降模拟结果及分析 | 第57-58页 |
| 5.4.2 围护结构水平位移模拟结果及分析 | 第58-59页 |
| 5.5 降水和开挖分步模拟结果及分析 | 第59-64页 |
| 5.6 数值模拟和现场监测结果对比分析 | 第64-66页 |
| 5.6.1 地表沉降模拟值与监测值对比分析 | 第64-65页 |
| 5.6.2 围护结构水平位移模拟值与监测值对比 | 第65-66页 |
| 5.7 本章小结 | 第66-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第75页 |
