| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第8-11页 |
| 1.2 PPP模式在国内外的发展 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外的发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内的发展现状 | 第14-16页 |
| 1.3 论文研究内容及框架 | 第16-18页 |
| 1.3.1 论文主要内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文研究框架 | 第17-18页 |
| 2 PPP项目利益分配基础理论 | 第18-29页 |
| 2.1 PPP项目的本质和特征 | 第18-20页 |
| 2.1.1 PPP项目的本质 | 第18-19页 |
| 2.1.2 PPP项目的特征 | 第19-20页 |
| 2.2 PPP项目利益相关者分析 | 第20-26页 |
| 2.2.1 利益相关者的定义 | 第20-21页 |
| 2.2.2 利益相关者的分类 | 第21-23页 |
| 2.2.3 利益相关者的定位分析 | 第23-25页 |
| 2.2.4 PPP项目利益相关者共同参与理念 | 第25-26页 |
| 2.3 PPP项目利益分配方法比较及Shapley值法 | 第26-29页 |
| 2.3.1 动态合作联盟利益分配方法比较 | 第26-27页 |
| 2.3.2 Shapley值法基础理论 | 第27-29页 |
| 3 基于shapley值的铁路PPP项目利益分配模型研究 | 第29-43页 |
| 3.1 铁路PPP项目利益相关者分析 | 第29-33页 |
| 3.1.1 铁路PPP项目利益相关者 | 第29-32页 |
| 3.1.2 铁路PPP项目核心利益相关者各方利益取向 | 第32-33页 |
| 3.2 铁路PPP项目利益相关者利益分配基本原则 | 第33-34页 |
| 3.3 铁路PPP项目利益相关者利益分配的影响要素 | 第34-35页 |
| 3.3.1 公私双方投入比重 | 第34页 |
| 3.3.2 公私双方风险分摊 | 第34-35页 |
| 3.3.3 合同执行度 | 第35页 |
| 3.3.4 公私双方的努力水平 | 第35页 |
| 3.4 铁路ppp项目核心利益相关者合作基础 | 第35-36页 |
| 3.5 基于Shapley值的铁路PPP项目利益分配模型的建立 | 第36-43页 |
| 3.5.1 基于Shapley值的PPP项目利益相关者利益分配模型 | 第36-38页 |
| 3.5.2 基于其他因素的利益分配 | 第38-41页 |
| 3.5.3 修正Shapley值 | 第41-43页 |
| 4 实例分析 | 第43-51页 |
| 4.1 案例背景 | 第43-44页 |
| 4.2 Shapley值法求利益分配 | 第44-45页 |
| 4.3 基于其他四因素的利益相关者利益分配 | 第45-49页 |
| 4.4 最终利益分配方案确定 | 第49-51页 |
| 5 结论与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 本文结论 | 第51页 |
| 5.2 研究展望 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
