| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景与选题意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外重载铁路发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 疲劳相关问题的发展史 | 第13-15页 |
| 1.4 货车车体疲劳评价方法 | 第15-16页 |
| 1.5 C80型货车车体裂纹调研 | 第16-18页 |
| 1.6 论文主要研究内容 | 第18-21页 |
| 2 C80货车车体载荷谱的编制 | 第21-43页 |
| 2.1 C80货车车体载荷试验方案 | 第22-24页 |
| 2.2 数据处理方法 | 第24-25页 |
| 2.3 典型运行工况分析 | 第25-30页 |
| 2.3.1 车体浮沉与点头运动 | 第25-27页 |
| 2.3.2 车体侧滚与扭转运动 | 第27-28页 |
| 2.3.3 启动制动工况 | 第28-30页 |
| 2.4 雨流计数法 | 第30-32页 |
| 2.5 一维载荷谱的编制 | 第32-40页 |
| 2.5.1 车体垂向一维载荷谱 | 第33-35页 |
| 2.5.2 车体纵向一维载荷谱 | 第35-36页 |
| 2.5.3 车体侧滚一维载荷谱 | 第36-38页 |
| 2.5.4 车体扭转一维载荷谱 | 第38-40页 |
| 2.6 等效载荷 | 第40-41页 |
| 2.7 本章小结 | 第41-43页 |
| 3 C80货车车体结构有限元分析 | 第43-57页 |
| 3.1 C80车体结构分析 | 第43-46页 |
| 3.2 车体有限元建模 | 第46-47页 |
| 3.3 结构有限元计算分析 | 第47-55页 |
| 3.3.1 垂向载荷 | 第47-49页 |
| 3.3.2 纵向载荷 | 第49-51页 |
| 3.3.3 侧滚载荷 | 第51-53页 |
| 3.3.4 扭转载荷 | 第53-55页 |
| 3.3.5 结果汇总 | 第55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 4 车体枕梁腹板表面裂纹应力强度因子分析 | 第57-75页 |
| 4.1 裂纹前缘应力场和位移场 | 第57-59页 |
| 4.2 应力强度因子的求解方法 | 第59-67页 |
| 4.2.1 解析方法 | 第60-61页 |
| 4.2.2 有限元法 | 第61-67页 |
| 4.3 含裂纹的枕梁有限元模型的建立 | 第67-69页 |
| 4.4 车体枕梁腹板裂纹应力强度因子分析 | 第69-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 5 C80货车车体枕梁腹板裂纹扩展规律和扩展寿命计算 | 第75-91页 |
| 5.1 疲劳裂纹扩展分析理论 | 第75-78页 |
| 5.1.1 疲劳裂纹扩展的一般规律 | 第75-76页 |
| 5.1.2 影响裂纹扩展的因素 | 第76-78页 |
| 5.2 车体枕梁腹板表面疲劳裂纹扩展分析 | 第78-82页 |
| 5.2.1 车体枕梁腹板表面疲劳裂纹扩展速率的分析 | 第78-80页 |
| 5.2.2 裂纹扩展条件分析 | 第80页 |
| 5.2.3 断裂韧性的确定 | 第80-81页 |
| 5.2.4 初始裂纹长度的确定 | 第81页 |
| 5.2.5 临界裂纹尺寸的确定 | 第81-82页 |
| 5.3 车体枕梁腹板表面疲劳裂纹扩展寿命预测方法 | 第82-85页 |
| 5.4 车体枕梁腹板表面裂纹扩展寿命计算及损伤容限分析 | 第85-88页 |
| 5.5 本章小结 | 第88-91页 |
| 6 结论与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 结论 | 第91-92页 |
| 6.2 未来展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-95页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
