多能源驱动轨道车辆能量控制策略研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-22页 |
| 1.1 城市轨道交通 | 第10-12页 |
| 1.1.1 城市轨道交通系统概况 | 第10-12页 |
| 1.1.2 城市轨道交通制动系统 | 第12页 |
| 1.2 国内外轨道交通研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 多能源系统能量控制策略的现状 | 第14-15页 |
| 1.3 储能系统分析 | 第15-20页 |
| 1.3.1 储能系统特点 | 第18-19页 |
| 1.3.2 储能系统的运营方式 | 第19-20页 |
| 1.4 主要研究内容及意义 | 第20-22页 |
| 2 多能源存储系统模型 | 第22-32页 |
| 2.1 多能源存储系统拓扑 | 第22-24页 |
| 2.2 锂电池特性和建模 | 第24-29页 |
| 2.2.1 锂电池特性 | 第24-27页 |
| 2.2.2 锂电池等效模型 | 第27-29页 |
| 2.3 超级电容特性和建模 | 第29-31页 |
| 2.3.1 超级电容特性 | 第29-30页 |
| 2.3.2 超级电容等效模型 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 多能源存储系统能量分配策略 | 第32-40页 |
| 3.1 存储系统能量分配整体设计 | 第32-33页 |
| 3.2 低通滤波算法概述 | 第33-34页 |
| 3.3 多能源存储系统滤波器设计 | 第34-36页 |
| 3.4 多能源存储系统优化目标 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-40页 |
| 4 多能源存储系统算例分析及仿真研究 | 第40-56页 |
| 4.1 算例1-轨道车辆功率分配分析 | 第40-44页 |
| 4.1.1 多能源存储系统损耗分析 | 第42-43页 |
| 4.1.2 优化后分配到储能元件的能量 | 第43-44页 |
| 4.2 算例2-某复杂工况功率分配分析 | 第44-47页 |
| 4.2.1 多能源存储系统损耗分析 | 第44-46页 |
| 4.2.2 优化后分配到储能元件的能量 | 第46-47页 |
| 4.3 多能源存储系统仿真验证 | 第47-54页 |
| 4.3.1 多能源存储系统仿真搭建 | 第47-51页 |
| 4.3.2 算例1仿真结果分析 | 第51-53页 |
| 4.3.3 算例2仿真结果分析 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 5 实验结果及分析 | 第56-62页 |
| 5.1 dSPACE半实物平台介绍 | 第56-57页 |
| 5.2 多能源存储系统实验结果分析 | 第57-60页 |
| 5.2.1 储能系统主要参数 | 第58页 |
| 5.2.2 多能源存储系统实验结果分析 | 第58-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 6 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
