| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 论文的背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 研究评述 | 第18-19页 |
| 1.3 论文主要内容、方法和框架 | 第19-22页 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 论文的研究方法与技术路线 | 第19-20页 |
| 1.3.3 论文的组织结构 | 第20-22页 |
| 第二章 航天型号生产项目进度管理的特点及面临的问题 | 第22-34页 |
| 2.1 QH厂多型号混批生产项目进度管理现状 | 第22-29页 |
| 2.1.1 航天型号生产项目 | 第22-25页 |
| 2.1.2 厂级多项目管理 | 第25-27页 |
| 2.1.3 QH厂多型号混批生产特点 | 第27-28页 |
| 2.1.4 QH厂多型号混批生产项目进度管理 | 第28-29页 |
| 2.2 QH厂多型号混批生产项目进度管理存在的问题及原因分析 | 第29-32页 |
| 2.2.1 多型号混批生产计划间缺乏全局统筹协调 | 第30页 |
| 2.2.2 军品任务竞争导致的首尾不能兼顾的情况客观存在 | 第30-31页 |
| 2.2.3 项目执行时间估算不合理、存在工期浪费现象 | 第31-32页 |
| 2.2.4 缺乏有效的进度控制体系 | 第32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 QH厂多型号混批生产项目进度计划制定及进度控制 | 第34-62页 |
| 3.1 QH厂多型号混批生产项目进度管理的改进目标 | 第34-35页 |
| 3.2 基于能力驱动的多型号混批生产项目进度管理模型 | 第35-40页 |
| 3.2.1 模型构建 | 第35-38页 |
| 3.2.2 多型号混批生产项目进度计划与控制流程 | 第38-40页 |
| 3.3 QH厂多型号混批生产项目分解 | 第40-44页 |
| 3.4 基于关键链法的多型号混批生产项目进度计划 | 第44-54页 |
| 3.4.1 基于关键链法的多型号混批生产项目进度计划的步骤 | 第44-46页 |
| 3.4.2 确定关键资源及项目优先权 | 第46页 |
| 3.4.3 错开活动避免资源冲突 | 第46-48页 |
| 3.4.4 关键链识别 | 第48-49页 |
| 3.4.5 缓冲区设置和调整 | 第49-54页 |
| 3.5 多型号混批生产项目进度控制 | 第54-59页 |
| 3.5.1 QH厂多型号混批生产项目进度控制过程与原则 | 第54-55页 |
| 3.5.2 多型号混批生产项目进度监控及偏差修正 | 第55-58页 |
| 3.5.3 资源再调度 | 第58-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-62页 |
| 第四章 实施效果分析 | 第62-70页 |
| 4.1 多型号混批生产项目进度计划及控制应用实例 | 第62-65页 |
| 4.2 资源共享与多项目共赢状况评估 | 第65-66页 |
| 4.3 重点优先与成本最小化状况评估 | 第66-67页 |
| 4.4 多层次、多项目协同配合状况评估 | 第67-68页 |
| 4.5 动态控制与弹性管理状况评估 | 第68-70页 |
| 第五章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 结论 | 第70-71页 |
| 5.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 个人简历、在学期间发表的论文与研究成果 | 第76页 |
