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基于道路交通状态判别的干线动态协调控制优化方法研究

摘要第1-12页
ABSTRACT第12-14页
第1章 绪论第14-22页
   ·研究背景和意义第14-15页
   ·课题来源第15页
   ·国内外研究现状第15-19页
     ·国外研究现状第15-17页
     ·国内研究现状第17-19页
   ·研究对象和研究内容第19-20页
     ·研究对象第19页
     ·研究内容第19-20页
   ·研究目的与技术路线第20-21页
   ·本章小结第21-22页
第2章 道路交通信息采集及特性参数分析第22-37页
   ·车辆检测器类型及工作原理第22-27页
     ·环形线圈检测器第22-24页
     ·地磁检测器第24-25页
     ·微波检测器第25-27页
   ·检测器的布局优化第27-30页
     ·感应检测器的布设第28-30页
     ·排队检测器的布设第30页
     ·拥堵检测器的布设第30页
   ·交通参数检测及计算第30-35页
     ·交通流量第31页
     ·占有率第31页
     ·速度第31-33页
     ·交通密度第33页
     ·延误第33-34页
     ·饱和度第34页
     ·排队长度第34-35页
   ·交通特性参数分析第35-36页
     ·时间维度的相似性第35页
     ·空间维度的相似性第35-36页
     ·非精确匹配性第36页
   ·本章小结第36-37页
第3章 道路交通状态判别第37-54页
   ·道路交通状态的分类第37页
   ·道路交通状态的评判指标体系第37-40页
     ·评判指标的选取第37-38页
     ·评判指标体系的建立第38-40页
   ·道路交通状态判别方法第40-45页
     ·层次分析法第40-41页
     ·模糊层次分析法第41-43页
     ·模糊综合评判法第43-45页
   ·交通状态判别模型第45-53页
     ·确立因素集和判断集第45-46页
     ·建立各评判指标的隶属函数第46-51页
     ·计算各评判指标的权重第51-52页
     ·单因素判断第52页
     ·模糊综合评判第52-53页
     ·确定评判结果第53页
   ·本章小结第53-54页
第4章 道路交通信号控制策略第54-71页
   ·交通控制分类与原理第54-61页
     ·点控制第55-58页
     ·线控制第58-60页
     ·面控制第60-61页
   ·交通关联特征分析第61-65页
     ·关联指标选取第61-64页
     ·指标敏感性分析第64-65页
     ·路径关联度计算第65页
   ·控制子区划分第65-67页
     ·子区划分原则第65-67页
     ·青岛子区划分案例第67页
   ·交通控制方式的选择第67-69页
   ·交通控制效果评价指标第69-70页
     ·单点控制路口第69页
     ·协调控制路段第69-70页
     ·瓶颈路段第70页
     ·需求控制区域第70页
   ·本章小结第70-71页
第5章 干线动态协调控制优化第71-90页
   ·周期优化第71-72页
     ·单交叉口周期优化第71-72页
     ·新建交叉口第72页
     ·控制子区公共周期优化第72页
   ·相位相序优化第72-76页
     ·基本相序的选则第73页
     ·相位搭接——流量不均衡第73-74页
     ·增加相位提高通行效率第74页
     ·调整相序——提高协调效果第74-75页
     ·特殊相序处理第75-76页
   ·绿信比优化第76-80页
     ·交叉口不参与协调控制时第78-80页
     ·交叉口参与协调控制时第80页
   ·相位差优化第80-84页
     ·单向绿波第82页
     ·双向绿波第82-83页
     ·半周期绿波第83-84页
   ·干线动态协调控制优化第84-89页
   ·本章小结第89-90页
第6章 案例分析第90-100页
   ·现状分析第90-91页
     ·概况第90页
     ·现状问题分析第90-91页
   ·控制策略第91-92页
   ·绿波协调控制方案设计第92-96页
   ·绿波协调控制优化效果第96-99页
   ·本章小结第99-100页
第7章 结论与展望第100-103页
   ·研究结论第100-101页
   ·研究展望第101-103页
参考文献第103-107页
攻读硕士学位期间论文发表及科研情况第107-108页
致谢第108页

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