重载铁路路基动力响应及其参数影响研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| ·本文的研究背景、目的及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外重载铁路的发展现状 | 第10-14页 |
| ·国外重载铁路发展现状 | 第10-12页 |
| ·国内重载铁路发展现状 | 第12-14页 |
| ·列车荷载下路基动力响应的研究现状 | 第14-17页 |
| ·普通铁路路基动力响应研究现状 | 第14-16页 |
| ·重载铁路路基动力响应研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文的研究内容及方法 | 第17-19页 |
| ·本文的研究思路 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 列车动载的相关研究与计算 | 第21-32页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·列车动荷载处理方法对比分析 | 第21-27页 |
| ·规范及设计采用荷载形式 | 第22-23页 |
| ·现场实测的荷载形式 | 第23-24页 |
| ·表达式模拟的荷载形式 | 第24-27页 |
| ·匀速移动恒力 | 第24页 |
| ·匀速移动简谐力 | 第24-25页 |
| ·激振荷载 | 第25-27页 |
| ·动载作用下轨枕反力的计算 | 第27-31页 |
| ·理论基础 | 第27-29页 |
| ·单轮对静载作用解 | 第29页 |
| ·多轮对动载作用解 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 有限元模型建立及求解 | 第32-45页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·数值分析流程的建立 | 第32-33页 |
| ·有限元模型的建立 | 第33-37页 |
| ·相关参数的确定 | 第33-34页 |
| ·网格划分及单元选取 | 第34-35页 |
| ·层间处理及边界的设置 | 第35-37页 |
| ·动荷载的模拟与输入 | 第37-40页 |
| ·动力平衡方程的建立及求解 | 第40-41页 |
| ·模型有效性的验证 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 重载铁路路基动力响应分析与探究 | 第45-62页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·不同轴重下路基动力响应对比分析 | 第45-50页 |
| ·不同轴重下路基竖向位移时程分析 | 第45-47页 |
| ·不同轴重下竖向加速度时程分析 | 第47-50页 |
| ·路基参数对重载路基动力响应影响探究 | 第50-59页 |
| ·道床设计参数的影响 | 第50-55页 |
| ·道床弹性模量的影响 | 第50-53页 |
| ·道床厚度的影响 | 第53-55页 |
| ·基床表层设计参数的影响 | 第55-59页 |
| ·基床表层弹性模量的影响 | 第55-57页 |
| ·基床表层厚度的影响 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-62页 |
| 第五章 结论与展望 | 第62-65页 |
| ·论文的主要结论 | 第62-63页 |
| ·本文不足及展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
