快速路公交停靠站设置对主路交通运行影响研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-27页 |
| 第1章 绪论 | 第27-35页 |
| ·研究背景 | 第27-29页 |
| ·交通供需矛盾日益凸显 | 第27页 |
| ·快速路成为主要拥堵路段 | 第27-28页 |
| ·优先发展公共交通缓解大中城市交通拥堵 | 第28页 |
| ·公交站和出入口瓶颈影响快速路交通功能发挥 | 第28-29页 |
| ·研究目的和意义 | 第29-30页 |
| ·研究目的 | 第29-30页 |
| ·研究意义 | 第30页 |
| ·主要研究内容 | 第30-32页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第32-33页 |
| ·研究方法 | 第32-33页 |
| ·技术路线 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第2章 国内外研究现状综述 | 第35-49页 |
| ·交通流特性研究 | 第35-38页 |
| ·出入口设置研究 | 第38-43页 |
| ·出入口设置原则研究 | 第38-39页 |
| ·出入口交通流特性研究 | 第39-41页 |
| ·出入口通行能力研究 | 第41-43页 |
| ·公交停靠站设置研究 | 第43-45页 |
| ·公交停靠站设置对交通流影响研究 | 第45-47页 |
| ·国内外研究总结 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第3章 快速路公交站和出入口交通特性研究 | 第49-71页 |
| ·城市快速路交通特点 | 第49-50页 |
| ·城市快速路基本特点 | 第49页 |
| ·城市快速路重要交通特点 | 第49-50页 |
| ·公交车停靠和出入口车流特性分析 | 第50-53页 |
| ·公交车停靠特性分析 | 第50-51页 |
| ·出入口交通特性分析 | 第51-53页 |
| ·公交站设置在出入口附近车流特性分析 | 第53-56页 |
| ·公交停靠站紧邻入口上游设置 | 第54页 |
| ·公交停靠站紧邻入口下游设置 | 第54-55页 |
| ·公交停靠站紧邻出口上游设置 | 第55页 |
| ·公交停靠站紧邻出口下游设置 | 第55-56页 |
| ·数据采集 | 第56-61页 |
| ·调查区域 | 第56-58页 |
| ·调查内容和调查地点选择 | 第58-59页 |
| ·数据的处理 | 第59-61页 |
| ·公交站和出入口附近交通流特性分析 | 第61-69页 |
| ·公交停靠站附近交通流特性分析 | 第61-63页 |
| ·入口附近交通流特性分析 | 第63-66页 |
| ·出口附近交通流特性分析 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第4章 快速路公交站设置对主路车道利用率影响 | 第71-91页 |
| ·快速路基本路段车道利用率分析 | 第71-74页 |
| ·模型的建立 | 第71-73页 |
| ·模型的验证 | 第73-74页 |
| ·公交站对快速路车道利用率影响 | 第74-77页 |
| ·模型的建立 | 第74-76页 |
| ·模型的验证 | 第76-77页 |
| ·入口对快速路车道利用率影响 | 第77-79页 |
| ·模型的建立 | 第77-79页 |
| ·模型的验证 | 第79页 |
| ·出口对快速路车道利用率影响 | 第79-82页 |
| ·模型的建立 | 第79-81页 |
| ·模型的验证 | 第81-82页 |
| ·公交站紧邻出入口设置对主路车道利用率影响 | 第82-90页 |
| ·公交站设置在入口上游 | 第82-84页 |
| ·公交站设置在入口下游 | 第84-86页 |
| ·公交站设置在出口上游 | 第86-88页 |
| ·公交站设置在出口下游 | 第88-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第5章 快速路公交站设置对主路通行能力影响 | 第91-107页 |
| ·公交站对主路通行能力影响 | 第91-96页 |
| ·公交站断面路段通行能力模型 | 第91-93页 |
| ·模型验证 | 第93-94页 |
| ·影响因素分析 | 第94-95页 |
| ·行车规则对通行能力影响 | 第95-96页 |
| ·公交站设置在出入口附近交织分析 | 第96-97页 |
| ·公交站紧邻出入口设置对主路通行能力影响 | 第97-106页 |
| ·公交站设置在入口上游 | 第98-99页 |
| ·公交站设置在入口下游 | 第99页 |
| ·公交站设置在出口上游 | 第99-100页 |
| ·公交站设置在出口下游 | 第100-101页 |
| ·模型验证 | 第101-102页 |
| ·不同变量对快速路通行能力影响 | 第102-106页 |
| ·本章小结 | 第106-107页 |
| 第6章 快速路公交站设置对主路车流阻滞影响 | 第107-127页 |
| ·公交站对主路车流阻滞延误 | 第107-112页 |
| ·离散交通流延误模型 | 第107-109页 |
| ·连续交通流延误模型 | 第109-112页 |
| ·出入口对主路车流阻滞延误 | 第112-116页 |
| ·入口对主路交通流延误 | 第112-113页 |
| ·出口对主路交通流延误 | 第113-116页 |
| ·公交站紧邻出入口设置对主路车流阻滞影响 | 第116-125页 |
| ·生存分析基本理论 | 第116-118页 |
| ·数据来源 | 第118-121页 |
| ·模型拟合和检验 | 第121-123页 |
| ·协变量敏感度分析 | 第123-125页 |
| ·本章小结 | 第125-127页 |
| 第7章 快速路公交站附近交通组织研究 | 第127-145页 |
| ·交通系统管理 | 第127-132页 |
| ·强化辅路功能 | 第127页 |
| ·合理组织出入口与相邻平面交叉.的空间衔接 | 第127-131页 |
| ·合理选择公交站和出入口组合类型 | 第131页 |
| ·合理交通渠化适当体现公共交通路权优先 | 第131-132页 |
| ·交通需求管理 | 第132-133页 |
| ·交通诱导和控制 | 第133-144页 |
| ·引言 | 第133-134页 |
| ·快速路交通流混沌特性分析 | 第134-137页 |
| ·交通流多步自适应预测方法 | 第137-138页 |
| ·实例分析 | 第138-144页 |
| ·本章小结 | 第144-145页 |
| 结论与展望 | 第145-149页 |
| 主要研究成果 | 第145-147页 |
| 本研究创新点 | 第147-148页 |
| 研究展望 | 第148-149页 |
| 参考文献 | 第149-159页 |
| 攻读博士学位期间发表学术论文及主要科研工作 | 第159-161页 |
| 致谢 | 第161页 |
