基于行为学的商业综合体内部休闲空间设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·城市化进程加速 | 第9页 |
| ·休闲生活的需求 | 第9页 |
| ·研究的目的与意义 | 第9-10页 |
| ·目的 | 第9-10页 |
| ·意义 | 第10页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究内容、方法与框架 | 第13-16页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·研究框架 | 第15-16页 |
| 2 基础研究 | 第16-33页 |
| ·概念界定 | 第16-17页 |
| ·商业综合体 | 第16页 |
| ·休闲空间 | 第16-17页 |
| ·行为学 | 第17页 |
| ·发展历程 | 第17-19页 |
| ·商业综合体休闲空间发展历程 | 第17-18页 |
| ·行为学发展历程 | 第18-19页 |
| ·类型划分 | 第19-21页 |
| ·商业综合体内部休闲空间类型 | 第19-20页 |
| ·行为类型 | 第20-21页 |
| ·功能特征 | 第21-25页 |
| ·商业综合体功能特征 | 第21页 |
| ·商业综合体内部休闲空间特性 | 第21-23页 |
| ·行为特征分析 | 第23-25页 |
| ·相关理论研究 | 第25-29页 |
| ·行为刺激论 | 第25页 |
| ·行为目标论 | 第25-26页 |
| ·行为知觉与空间认知 | 第26-27页 |
| ·环境心理理论 | 第27-29页 |
| ·实践探索 | 第29-32页 |
| ·香港联邦广场 | 第29-31页 |
| ·多伦多伊顿中心 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 商业综合体内部休闲空间分析 | 第33-46页 |
| ·空间特性分析 | 第33-34页 |
| ·空间形态 | 第33页 |
| ·功能构成 | 第33页 |
| ·交通组织 | 第33页 |
| ·时间使用 | 第33-34页 |
| ·行为需求分析 | 第34-35页 |
| ·不同性别的需求 | 第34页 |
| ·不同年龄的需求 | 第34-35页 |
| ·休闲空间设计原则 | 第35-38页 |
| ·多样性 | 第35-36页 |
| ·可达性 | 第36-37页 |
| ·吸引性 | 第37页 |
| ·舒适性 | 第37-38页 |
| ·休闲空间评价体系 | 第38-44页 |
| ·评价方法 | 第38页 |
| ·评价流程 | 第38-39页 |
| ·体系搭建 | 第39-44页 |
| ·休闲空间存在问题 | 第44-45页 |
| ·设计手法单一 | 第44页 |
| ·交通组织被动 | 第44-45页 |
| ·特色景观匮乏 | 第45页 |
| ·人本感知不足 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 4 商业综合体内部休闲空间设计 | 第46-68页 |
| ·基于多样性原则的功能格局 | 第46-54页 |
| ·格局多样性 | 第46-52页 |
| ·功能多样性 | 第52-54页 |
| ·基于可达性原则的交通组织 | 第54-59页 |
| ·平面交通 | 第54-56页 |
| ·竖向交通 | 第56-57页 |
| ·相互渗透 | 第57-59页 |
| ·基于吸引性原则的特色景观 | 第59-65页 |
| ·景观元素 | 第59-63页 |
| ·景观序列 | 第63-65页 |
| ·基于舒适性原则的人本体验 | 第65-67页 |
| ·空间界定 | 第65-66页 |
| ·人性设计 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 5 实例分析——以哈尔滨香坊万达广场为例 | 第68-87页 |
| ·香坊万达广场现状概况 | 第68-74页 |
| ·现状概况 | 第68-69页 |
| ·市民行为调查 | 第69-74页 |
| ·休闲空间现状评价 | 第74-78页 |
| ·多样性评价 | 第74-75页 |
| ·可达性评价 | 第75-76页 |
| ·吸引性评价 | 第76页 |
| ·舒适性评价 | 第76-78页 |
| ·休闲空间的营造与完善策略 | 第78-82页 |
| ·多样空间营造 | 第78-79页 |
| ·交通组织完善 | 第79-80页 |
| ·特色景观规划 | 第80-81页 |
| ·人本体验设计 | 第81-82页 |
| ·休闲空间的前期提升方案 | 第82-86页 |
| ·多样的功能格局 | 第83-84页 |
| ·可达的交通组织 | 第84-85页 |
| ·吸引的特色景观 | 第85页 |
| ·舒适的人本体验 | 第85-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 结论 | 第87-89页 |
| (1) 研究结论 | 第87页 |
| (2) 创新成果 | 第87-88页 |
| (3) 尚存不足 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 附录 | 第92-97页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
