基于手部抓握力特征的大客车坐姿人体损伤数值模拟
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状及分析 | 第8-13页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状的分析 | 第12-13页 |
| ·大客车的安全标准 | 第13-14页 |
| ·课题来源 | 第14页 |
| ·本文研究目标和主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 大客车碰撞理论与人体损伤理论研究 | 第15-31页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·多刚体动力学理论 | 第15-21页 |
| ·多刚体系统动力学基本原理 | 第16-17页 |
| ·多刚体动力学的计算方法 | 第17-21页 |
| ·R/W方法 | 第17-18页 |
| ·拉格朗日方法 | 第18-20页 |
| ·凯恩方法 | 第20-21页 |
| ·有限元计算理论 | 第21-23页 |
| ·中心差分法理论基础 | 第21-22页 |
| ·中心差分法的时间步长 | 第22-23页 |
| ·乘员损伤力学理论 | 第23-30页 |
| ·头部损伤机理、损伤指标和耐受度 | 第25-27页 |
| ·颈部损伤机理、损伤指标和耐受度 | 第27-28页 |
| ·胸部损伤机理、损伤指标和耐受度 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 碰撞仿真系统的建模方法 | 第31-49页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·大客车外部结构模型建模 | 第31-32页 |
| ·大客车内部结构模型建模 | 第32-38页 |
| ·座椅模型 | 第33-35页 |
| ·栏杆的数值模型 | 第35-37页 |
| ·方向盘、玻璃、地板的模型 | 第37-38页 |
| ·大客车乘员的假人模型 | 第38-45页 |
| ·Hybrid Ⅲ多刚体假人模型的特点 | 第39-41页 |
| ·Hybrid Ⅲ多刚体假人模型的不足 | 第41-42页 |
| ·假人上肢有限元模型的建立 | 第42-44页 |
| ·组合式假人模型的建立 | 第44-45页 |
| ·大客车—人耦合系统的建模 | 第45-48页 |
| ·大客车—组合式假人耦合系统的建立 | 第46-48页 |
| ·大客车—多刚体假人耦合系统的建立 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 手部抓握力与碰撞仿真试验设计的探讨 | 第49-60页 |
| ·生物力学中手部抓握力 | 第49-51页 |
| ·碰撞仿真中手部抓握力 | 第51-55页 |
| ·正交试验分析方法 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 大客车的二次碰撞仿真研究 | 第60-77页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·大客车碰撞仿真结果 | 第60-76页 |
| ·驾驶员碰撞仿真结果 | 第61-67页 |
| ·坐姿乘客碰撞仿真结果 | 第67-76页 |
| ·P1位置坐姿乘客人体损伤分析 | 第68-71页 |
| ·P2位置坐姿乘客人体损伤分析 | 第71-74页 |
| ·P3位置坐姿乘客人体损伤分析 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·工作总结 | 第77-78页 |
| ·研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第83页 |
