动力总成液压悬置元件的仿真分析与试验研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10页 |
| ·动力总成悬置系统研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·动力总成悬置元件的发展 | 第12-15页 |
| ·橡胶悬置元件 | 第13页 |
| ·液压悬置元件 | 第13-14页 |
| ·半主动和主动悬置元件 | 第14-15页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 动力总成悬置试验 | 第16-26页 |
| ·隔振原理 | 第16-18页 |
| ·整车道路试验 | 第18-20页 |
| ·道路试验方案 | 第18-19页 |
| ·定置工况下整体隔振率分析 | 第19-20页 |
| ·液压悬置元件动态特性参数 | 第20-21页 |
| ·汽车动力总成悬置元件性能试验 | 第21-25页 |
| ·垂向动刚度及阻尼 | 第21-25页 |
| ·悬置元件性能试验结果分析 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 液压悬置元件建模研究 | 第26-36页 |
| ·液压悬置元件结构与力学模型 | 第26-28页 |
| ·液压悬置元件数学模型 | 第28-29页 |
| ·AMESIM 液压悬置元件建模 | 第29-32页 |
| ·建模仿真软件AMESim | 第29页 |
| ·基于AMEsim 的液压悬置元件模型的建立 | 第29-32页 |
| ·模型验证 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 液压悬置元件频变特性仿真分析 | 第36-50页 |
| ·橡胶主簧刚度对悬置元件频变特性影响 | 第36-37页 |
| ·橡胶主簧阻尼对悬置元件频变特性影响 | 第37-38页 |
| ·等效泵压面积对液压悬置元件频变特性影响 | 第38页 |
| ·上液室体积刚度对悬置元件频变特性影响 | 第38-39页 |
| ·上液室初始体积对悬置元件频变特性影响 | 第39-40页 |
| ·下液室体积刚度对悬置元件频变特性影响 | 第40-41页 |
| ·下液室初始体积对悬置元件频变特性影响 | 第41页 |
| ·惯性通道截面面积对悬置元件频变特性影响 | 第41-42页 |
| ·惯性通道长度对悬置元件频变特性影响 | 第42-43页 |
| ·解耦盘截面面积对悬置元件频变特性影响 | 第43-44页 |
| ·解耦盘质量及附加液柱质量对悬置元件频变特性影响 | 第44页 |
| ·解耦盘自由间隙对悬置元件频变特性影响 | 第44-45页 |
| ·液体密度对悬置元件频变特性影响 | 第45-46页 |
| ·液体粘度对悬置元件频变特性影响 | 第46-47页 |
| ·模型参数对悬置频变特性影响总结 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 液压悬置元件幅变特性仿真分析 | 第50-68页 |
| ·橡胶主簧刚度对悬置元件幅变特性影响 | 第50-51页 |
| ·等效泵压面积对悬置元件幅变特性影响 | 第51-53页 |
| ·上液室体积刚度对悬置元件幅变特性影响 | 第53-54页 |
| ·惯性通道截面面积对悬置元件幅变特性影响 | 第54-55页 |
| ·惯性通道长度对悬置元件幅变特性影响 | 第55-56页 |
| ·解耦盘截面面积对悬置元件幅变特性影响 | 第56-61页 |
| ·解耦盘自由间隙对悬置元件幅变特性影响 | 第61-63页 |
| ·液体密度对悬置元件幅变特性影响 | 第63-64页 |
| ·液体粘度对悬置元件幅变特性影响 | 第64-65页 |
| ·悬置元件参数对悬置元件幅变特性影响总结 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 全文总结 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
