| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-14页 |
| 注释表 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| ·课题研究背景和研究意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状及分析 | 第16-19页 |
| ·本文主要研究工作 | 第19-20页 |
| ·抗杂散电流混凝土管片的制备 | 第19页 |
| ·盾构隧道混凝土管片在多因素耦合作用下的耐久性演化规律 | 第19页 |
| ·盾构隧道混凝土管片结构的承载力与耐久性退化模型 | 第19-20页 |
| 第二章 原材料、配合比、管片模型制作与实验方法 | 第20-39页 |
| ·原材料 | 第20-21页 |
| ·混凝土的配合比和基本性能 | 第21页 |
| ·管片模型制作 | 第21-39页 |
| ·钢筋网的绑扎 | 第21-23页 |
| ·应变片的粘贴与钢筋段的绑扎 | 第23-25页 |
| ·模具的制造 | 第25-26页 |
| ·模具的加固 | 第26-27页 |
| ·试验方案设计 | 第27-28页 |
| ·试验方法 | 第28-31页 |
| ·测试方法 | 第31-37页 |
| ·数据处理方法 | 第37-39页 |
| 第三章 盾构隧道混凝土管片承载力退化分析 | 第39-74页 |
| ·相对动弹性模量分析 | 第39-45页 |
| ·碳化试验结果分析 | 第45-46页 |
| ·腐蚀管片的氯离子扩散特性 | 第46-51页 |
| ·自由氯离子浓度与扩散深度的关系 | 第46页 |
| ·表面自由氯离子浓度 | 第46-47页 |
| ·氯离子结合能力 | 第47-48页 |
| ·自由氯离子扩散系数 | 第48-51页 |
| ·硫酸根离子侵蚀试验结果分析 | 第51-52页 |
| ·XRD 分析 | 第52页 |
| ·腐蚀管片表面形态 | 第52-54页 |
| ·力学测试结果分析 | 第54-72页 |
| ·管片裂缝开展 | 第54-56页 |
| ·开裂荷载与极限荷载 | 第56-57页 |
| ·荷载——挠度曲线 | 第57-58页 |
| ·管片的混凝土应变值 | 第58-59页 |
| ·钢筋锈蚀形态分析 | 第59-66页 |
| ·锈蚀钢筋蚀坑形状 | 第66-68页 |
| ·锈蚀钢筋的力学性能 | 第68-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第四章 盾构隧道混凝土管片的寿命预测与承载力退化模型 | 第74-85页 |
| ·多因素耦合作用下混凝土管片的服役寿命模型与破坏准则 | 第74-75页 |
| ·多因素耦合作用下混凝土管片的服役寿命模型 | 第74页 |
| ·材料耐久性的极限状态——混凝土失效准则 | 第74页 |
| ·材料耐久性的极限状态——钢筋锈蚀破坏准则 | 第74-75页 |
| ·极限承载力破坏的判断标准 | 第75页 |
| ·承载力退化模型 | 第75-78页 |
| ·锈蚀钢筋的名义屈服强度的确定 | 第75-76页 |
| ·钢筋锈蚀截面损失率的确定 | 第76-77页 |
| ·腐蚀混凝土轴心抗压强度的确定 | 第77-78页 |
| ·寿命的确定与计算 | 第78-84页 |
| ·诱导期t_1 | 第78-82页 |
| ·劣化期t_2 | 第82-83页 |
| ·失效期t_3 | 第83-84页 |
| ·本章小结 | 第84-85页 |
| 第五章 承载力退化模型验证与寿命预测实例 | 第85-98页 |
| ·工程配合比 | 第85-87页 |
| ·承载力验证 | 第85-86页 |
| ·腐蚀时间验证 | 第86-87页 |
| ·科研配合比 | 第87-90页 |
| ·承载力验证 | 第87-89页 |
| ·腐蚀时间验证 | 第89-90页 |
| ·寿命预测实例 | 第90-97页 |
| ·青岛胶州湾海底隧道 | 第90-92页 |
| ·南京地铁隧道 | 第92-94页 |
| ·西宁轨道交通 | 第94-97页 |
| ·本章小结 | 第97-98页 |
| 第六章 结论与展望 | 第98-100页 |
| ·本文研究的主要结论 | 第98-99页 |
| ·进一步的研究建议和展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第105页 |
| 攻读硕士学位期间发表（录用）论文情况 | 第105页 |
| 攻读硕士学位期间参加科研项目情况 | 第105页 |
