新型船用中速柴油机性能优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·内燃机工作过程仿真研究现状 | 第11-12页 |
| ·配气机构研究现状 | 第12-13页 |
| ·燃油喷射系统仿真研究现状 | 第13-15页 |
| ·主要内容及思路 | 第15-16页 |
| 第2章 新型中速柴油机工作过程数值计算方法 | 第16-30页 |
| ·物理对象介绍 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| ·CM-6L21/32型柴油机系统建模理论基础 | 第18-26页 |
| ·柴油机工作过程的物理模型 | 第18-19页 |
| ·气缸 | 第19-24页 |
| ·进排气系统 | 第24-25页 |
| ·空冷器 | 第25页 |
| ·涡轮增压器 | 第25-26页 |
| ·柴油机系统模型 | 第26-30页 |
| ·整体模型 | 第26-27页 |
| ·额定工况初始参数的输入 | 第27-30页 |
| 第3章 柴油机工作过程数值计算分析 | 第30-47页 |
| ·增压压力选取 | 第30-31页 |
| ·压缩比选取 | 第31-33页 |
| ·配气相位选取 | 第33-38页 |
| ·燃烧始点选取 | 第38-39页 |
| ·仿真实验结果和负荷特性曲线 | 第39-42页 |
| ·仿真实验结果 | 第39-40页 |
| ·CM-6L21/32型柴油机负荷特性曲线 | 第40-42页 |
| ·CM-6L21/32型柴油机试验验证 | 第42-46页 |
| ·测试时间、地点、对象 | 第42页 |
| ·性能参数与负荷特性曲线对比 | 第42-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 柴油机故障仿真分析 | 第47-62页 |
| ·故障设定 | 第47-48页 |
| ·故障分析 | 第48-61页 |
| ·压缩比变化 | 第48-50页 |
| ·曲轴箱窜气 | 第50-51页 |
| ·各缸供油量不均匀 | 第51-53页 |
| ·喷油正时故障 | 第53-54页 |
| ·涡轮增压器效率故障 | 第54-55页 |
| ·中冷器换热故障 | 第55-57页 |
| ·中冷器压力损失故障 | 第57-58页 |
| ·排气阀正时故障 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 配气机构动力学仿真计算 | 第62-77页 |
| ·技术路线与模型创建 | 第62-69页 |
| ·配气机构基本参数 | 第63页 |
| ·构件三维模型和质量特性参数 | 第63-64页 |
| ·动力学模型拓扑结构 | 第64-66页 |
| ·构件力学特性参数 | 第66-69页 |
| ·模型创建 | 第69页 |
| ·气阀运动分析 | 第69-72页 |
| ·气阀动力学分析 | 第72-76页 |
| ·气阀与气阀座间作用力 | 第72-73页 |
| ·凸轮与挺柱间作用力 | 第73-74页 |
| ·摇臂受力 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 燃油喷射系统性能优化 | 第77-100页 |
| ·技术路线 | 第77-78页 |
| ·原始参数计算 | 第78-81页 |
| ·喷油泵供油量 | 第78页 |
| ·凸轮接触应力 | 第78-79页 |
| ·出油阀流通截面 | 第79页 |
| ·喷油器 | 第79-81页 |
| ·燃油喷射系统初始参数输入 | 第81-84页 |
| ·喷油泵 | 第82页 |
| ·卸载出油阀 | 第82-83页 |
| ·高压油管 | 第83页 |
| ·喷油器 | 第83-84页 |
| ·性能仿真优化 | 第84-98页 |
| ·凸轮型线 | 第84-86页 |
| ·柱塞直径 | 第86-88页 |
| ·高压油管 | 第88-92页 |
| ·蓄压腔 | 第92-93页 |
| ·针阀升程 | 第93-95页 |
| ·喷孔 | 第95-98页 |
| ·本章小结 | 第98-100页 |
| 第7章 结论与展望 | 第100-102页 |
| ·结论 | 第100页 |
| ·展望 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和参加的科研项目 | 第106页 |
