重载电力机车车体结构设计与强度研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·论文选题背景 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-19页 |
| ·铁道机车车辆车体强度分析方法的发展 | 第19页 |
| ·本文研究的主要内容及主要工作 | 第19-21页 |
| 第2章 机车车体结构设计原理 | 第21-41页 |
| ·机车车体结构总体设计 | 第21-24页 |
| ·主体承载结构合理的质量分配 | 第22-24页 |
| ·合理设计焊缝位置和焊接接头形式 | 第24页 |
| ·底架结构设计 | 第24-36页 |
| ·底架设计原理 | 第25-33页 |
| ·前/后牵引端梁结构 | 第33-35页 |
| ·枕梁结构 | 第35-36页 |
| ·司机室 | 第36-38页 |
| ·侧墙 | 第38-39页 |
| ·后端墙 | 第39-40页 |
| ·隔墙 | 第40页 |
| ·地板 | 第40页 |
| ·台架 | 第40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第3章 车体焊接结构强度评定方法与可视化 | 第41-51页 |
| ·结构强度评定方法 | 第41-45页 |
| ·静强度评定准则 | 第41-42页 |
| ·基于无限寿命的疲劳强度评定准则 | 第42-43页 |
| ·疲劳强度计算方法的实现 | 第43-45页 |
| ·计算结果的可视化 | 第45-50页 |
| ·基于节点位移的可视化 | 第46-47页 |
| ·基于单元节点应力的可视化 | 第47-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第4章 大功率重载机车车体结构强度分析 | 第51-86页 |
| ·边界条件 | 第51-55页 |
| ·计算载荷 | 第51-52页 |
| ·静强度载荷工况 | 第52-53页 |
| ·疲劳强度载荷工况 | 第53-54页 |
| ·边界条件 | 第54-55页 |
| ·计算模型 | 第55-57页 |
| ·垂向减振器座计算模型 | 第56页 |
| ·横向减振器模型 | 第56-57页 |
| ·材料特性 | 第57-59页 |
| ·制造材料及板材厚度 | 第57页 |
| ·静强度的许用应力 | 第57-58页 |
| ·疲劳曲线 | 第58-59页 |
| ·静强度计算结果及分析 | 第59-71页 |
| ·纵向压缩载荷工况 | 第59-64页 |
| ·纵向拉伸工况 | 第64-69页 |
| ·在司机室前窗下部中梁均布300kN压力载荷工况 | 第69-71页 |
| ·疲劳强度计算结果及分析 | 第71-85页 |
| ·主体结构的最大von_Mises应力分布 | 第71-74页 |
| ·垂向减振器座von_Mises应力分布 | 第74-75页 |
| ·横向减振器座von_Mises应力分布 | 第75-76页 |
| ·疲劳强度计算结果 | 第76-85页 |
| ·小结 | 第85-86页 |
| 结论与展望 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第93页 |
